- tis 30 apr 2013, 20:21
#751094
4 sylinder-powershift. 5 sylinder-geartronic.
My 13 xc70. My 11 v70.
Alla dubbelkopplingslådor är ju inte lika, men jag rekommenderar att provköra ordentligt och känna efter hur lådan beter sig i olika situationer innan ni slår till. Precis som vissa gillar automat och vissa manuellt så har många också sina åsikter om dubbelkopplingens fördelar och nackdelar.
Det finns många fördelar med DSG, men i varje fall min låda är som trevligast när jag har rull på bilen. Mjuka och snabba växlingar och avsaknad av "svampigt automatslir", samt förbrukningen då som är i klass med manuell. Det är barnsligt kul då man puttrar iväg från en korsning och växlarna trillar ner en efter en på det viset.
Nackdelen med DSG, iallafall på min bil, är kopplingsroboten som jag upplever som omständigare än en konstant drivande automatlåda när man t.ex. ska parkera. Det gör också att lådan blir långsammare på att byta körriktning. Om jag t.ex. byter från R till D medan bilen rullar bakåt så fortsätter den rulla fritt i en dryg sekund tills DSG:n har hunnit lyfta kopplingen och börjat driva. Står jag still då jag gör det så står bilen stilla med hjälp av backstarthjälpen tills dragläget hittas. Vanesak alltså, men man kan lätt rulla in i något om man inte riktigt koncentrerar sig.
Sen får man också lära sig att smeka gaspedalen lite försiktigare då man startar från stillastående. En automat slirar iväg utan ryck i princip vad man än gör, medan DSG:n rivstartar om man är lite för vårdslös med gasen.
Släpdragning kan jag inte kommentera på, har ingen dragkrok tyvärr. :)
- By kebabpizza
- By Jem7890
- By Erik Å