[Vojje]

Jobba lite med högerfoten.

[Denesfay]

Bilen inlämnad. Troligtvis felsöker dom den imorgon och upptäcker då att den inte startar direkt. Visade även filmen för han som bokade in mig. Han trodde som ni säger att det är adaptionen det är fel på. Isådant fall så får man betala för felsökning + nollning tydligen. Då det beror på mig. Jag som alltid har kört minst 20 min efter varje tankning och enbart kört på E85 sedan i höstas. Men men...

[Guligan]

Jag tippar också på att bensin/etanolhaltsgivaren lämnar fel värde. Hade tidigare en 2,5FT MY10 som den hängde sig på något tillfälle. Startproblem och bluddrig gång var precis som i den filmen du länkar till.

[Denesfay]

Lämnade som sagt in bilen igår. Nu är den hämtad.
Fick punga ut för hela kalaset vilket inte kändes helt okej.

Det som gjordes var följande:

1. Prov av bränsletryck samt koll av spridare. OKEJ
2. Koll av ECM som låg på 55% etanol. FEL!
3. Nerladdning utav ny ECM-mjukvara samt inlärning utav etanolhalt på nytt.
4. Bil ok efter reparation.

Totalt 1770 kr.

Jag som har kört 20 min efter varje tankning osv. Så jag känner att det beror inte på min körning. Däremed anser inte jag att jag ska betala detta. Men det gick dom inte med på.

[MattiasD]

Du har betalt 1770 kr för buggfixad programvara från Volvo. Smart av Volvo...

Och varför kollade teknikerna inte etanolhalten först? Idiotiskt! Statistiskt sett är det just detta folk haft problem med på 2.5FT. Knappt någon (har någon?) har haft problem med spridarna har det visat sig.

[Denesfay]

Du har betalt 1770 kr för buggfixad programvara från Volvo. Smart av Volvo...

Och varför kollade teknikerna inte etanolhalten först? Idiotiskt! Statistiskt sett är det just detta folk haft problem med på 2.5FT. Knappt någon (har någon?) har haft problem med spridarna har det visat sig.

kanske ska överklaga då? ;) Får se imorgon (idag) om bilen startar som den ska när jag ska drar igång den. :)

[MattiasD]

Jag tycker inte Volvos hantering är direkt klockren i det här fallet. Men kolla med din konsumentvägledare i din kommun. Han/hon kan säkert ge dig vägledning hur man brukar göra i såna här fall.

[Tim]

Hur gammal är bilen och har du ägt den som ny? Emmisionsgarantin bör ev. täcka denna åtgärd, eller Konsumentköpslagen om du har haft den sen den var ny. Och dom har inte rätt att ta betalt för provtryckning utav spridare samt koll av bränsletryck då det finns en teknisk journal på probemet, det skall alltid kollas först, och där står vad man skall göra och vilka opnr som skall användas. Gå tillbaka och prata med teknikern som utfört jobbet eller verkstadschefen!

[Denesfay]

Hur gammal är bilen och har du ägt den som ny? Emmisionsgarantin bör ev. täcka denna åtgärd, eller Konsumentköpslagen om du har haft den sen den var ny. Och dom har inte rätt att ta betalt för provtryckning utav spridare samt koll av bränsletryck då det finns en teknisk journal på probemet, det skall alltid kollas först, och där står vad man skall göra och vilka opnr som skall användas. Gå tillbaka och prata med teknikern som utfört jobbet eller verkstadschefen!

Bilen är uttagen vintern 2010. Går som årsmodell 2011. När jag lämnade in bilen så sa killen att det är tre års garanti på bilen. Men när verkstadskillen ringde upp mig (en annan person än den förstnämnda) så fanns ingen garanti. Garantin är väl 2 år? Den förste måste ha fibblat till det i huvudet. Jag är 3e ägaren. 1a var Volvo själva som hade den sedan Bilfirman och sedan jag. Så tyvärr ingen good will eller något. På min arbetsorder så står inget om provtryckningen. Däremot står det "Felsökning av motor: AC" som start.

Jag tror tyvärr inte att jag lyckas få dom att ändra sig. Även om jag anser att om man uppdaterar programvaran så är det väl något fel på den gamla? :-(O) :roll:

[Camel]

När man hör hur illa motorn går i din film är det knappast troligt att avgasreningen fungerade som den ska.
För din bil gäller Lag (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen där biltillverkaren under vissa förutsättningar ansvarar för att avgasreningen fungerar i 8000 mil eller max. 5 år.

Lag (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen
Författningen har upphävts 2011-05-01 genom SFS 2011:318
http://www.notisum.se/Pub/Doc.aspx?url= ... 011080.htm

Spoiler »

15 § I fråga om fel på utsläppsbegränsande anordningar på personbilar, lätta lastbilar samt bussar med en totalvikt av högst 3 500 kilogram gäller vad som föreskrivs i 16-19 §§, om fordonen inte är äldre än fem år eller har körts mer än 80 000 kilometer.
16 § Tillverkaren svarar gentemot bilägaren för att fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar kostnadsfritt avhjälps, om det vid en myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som följer av denna lag.
I de fall som avses i första stycket har bilägaren rätt även till ersättning för kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter anmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och kostnader som föranleds av körförbud för bilen.
17 § Vad som sägs i 16 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på att bilägaren
1. inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar, eller
2. har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar, eller
3. vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar har utrustat bilen med nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.

Vad som sägs i 16 § gäller inte heller om det görs sannolikt att felet beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.
18 § Om bilägaren låter någon annan än tillverkaren avhjälpa fel på de utsläppsbegränsande anordningarna på bilen och därvid anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är tillverkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet, om tillverkaren ansvarar enligt 16 §. Den som har utfört arbetet har inte rätt att kräva betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller gentemot bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande betalning.
Anspråk på ersättning som avses i första stycket skall, om inte tillverkaren medger annat, åtföljas av en redogörelse för de åtgärder som har vidtagits och en utredning om resultatet av reparationen. Tillverkaren har rätt att inom två veckor från det han fick del av ersättningsanspråket kräva att den som har utfört arbetet tillställer tillverkaren på dennes bekostnad de delar som har bytts ut vid reparationen. Tillverkaren får inte ifrågasätta betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar, dessa delar tillställdes honom.
19 § I fråga om fordon som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt 16-18 §§. Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.

Avgasreningslag (2011:318) ersatte Lag (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen 2011-05-01

Avgasreningslag (2011:318)
http://www.notisum.se/Pub/Doc.aspx?url= ... 110318.htm

Spoiler »

Tillverkares ansvar gentemot en enskild bilägare
21 § Bestämmelserna i 22–28 §§ gäller endast i fråga om personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar som inte är äldre än fem år och inte har körts längre än 80 000 kilometer.
22 § Om det vid en myndighets kontroll eller på ett annat tillförlitligt sätt konstateras att de utsläppsbegränsande anordningarna på en bil inte uppfyller kraven i EU- förordningarna, denna lag eller anslutande föreskrifter, ansvarar tillverkaren gentemot bilägaren för
1. att felen kostnadsfritt avhjälps,
2. de kostnader som en ny kontrollbesiktning medför, och
3. de kostnader som föranleds av ett körförbud för bilen.
23 § Bestämmelserna i 22 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på
1. att bilägaren inte underhållit bilen på det sätt som behövs för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,
2. att bilägaren har använt bränsle av en kvalitet som väsentligt avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,
3. att bilägaren har bytt ut en utsläppsbegränsande anordning mot en anordning som från miljösynpunkt är sämre än den som bilen var utrustad med när bilen var ny,
4. en olycka eller annan liknande händelse, eller
5. onormal användning eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.
24 § Om en tillverkare ansvarar för avhjälpande av fel enligt 22 §, har den som yrkesmässigt utför bilreparationer och på bilägarens uppdrag avhjälper felen rätt till skälig ersättning från tillverkaren för avhjälpandet.
Den som har rätt till ersättning från tillverkaren enligt första stycket har inte rätt till ersättning från den som äger bilen.
25 § Den som begär ersättning från tillverkaren med stöd av 24 § ska
1. redogöra för de åtgärder som har vidtagits och resultatet av reparationen, om tillverkaren inte medger annat, och
2. på tillverkarens bekostnad skicka de delar av den utsläppsbegränsande utrustningen som bytts ut till tillverkaren, om tillverkaren begär det inom två veckor från det att ersättningen begärdes.
26 § Tillverkaren får inte ifrågasätta skyldigheten att betala en ersättning som har begärts enligt 25 § sedan fyra veckor har förflutit från det att tillverkaren fick del av ersättningsanspråket. Om tillverkaren med stöd av 25 § 2 har begärt att få den utbytta utrustningen skickad till sig, ska fyraveckorsfristen i stället räknas från det att tillverkaren fick utrustningen.
27 § I fråga om bilar som har tillverkats utomlands ska tillverkaren ansvara enligt 21–24 och 26 §§ endast för de bilar som förts in till Sverige av tillverkaren eller av någon för tillverkarens räkning.
28 § I fråga om bilar som har tillverkats utomlands ska den som för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in bilar till Sverige ansvara solidariskt med tillverkaren enligt 21–24 och 26 §§.
29 § I fråga om bilar som har ändrats med en konverteringssats ska skyldigheterna enligt 21–24 och 26–28 §§ gälla den som tillverkat eller för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in konverteringssatser, om felet beror på konverteringssatsen.

Så om du kan visa att bilen inte klarar avgasproven så ansvarar Volvo för att rätta till felen som påverkar avgasreningen om bilen är yngre än 5 år och har gått max. 8000 mil samt att de övriga förutsättningarna i lagen uppfylls. Även fel i komponenter och funktioner som endast indirekt påverkar avgasreningen ansvarar också billtillverkaren för. Det visar denna HD-dom från 1998: http://www.notisum.se/rnp/domar/hd/HD998003.htm
Man konstaterar att teknikutveckling medför att avgasreningen till del är beroende av "elektronikboxar" och att avgasrening omfattar alla funktioner som krävs för avgasreningen. Även elektronikboxarna och rimligen därför också mjukvaran.

"Numera behöver bilar inte förses med särskilda anordningar för att uppfylla gällande krav på avgasrening. Anpassningen äger i de flesta fall rum i någon eller några av de i motorkonceptet ingående elektronikboxarna. Avgasrening omfattar då alla funktioner som krävs för att gällande gränsvärden för avgasutsläpp inte skall överskridas."