joel80 skrev:Kan du rent praktiskt hinna med att göra så pass mycket jobb på den intjänade jobbtiden att du faktiskt kan fakturera mer? Jag ser inga sånna möjligheter för mig i allafall.. tar i och för sig oftast betalt per dag och per jobb och sitter inte och räknar minuter. Kunden får betala dagsarvode om det så tar 6 timmar eller 15 timmar. (Vilket kan bli lite påfrestande om det överutnyttjas.. då får man styra upp det med lite extradebitering..)
Men oftast jämnar det ut sig. Bra för kunden att veta vad det kostar, oavsett om jag går och såsar eller om jag är sjukt effektivt en dag. :)
Totalt OT, men kul ändå.......
Någon kommer lik förbaskat att få betala trafikverkets sänkning av 90 till 80.
Den extra arbetsveckan får man ju antingen själv betala eftersom man kan fakturera en veckas mindre antal timmar. Eller så fakturera man lika mycket i alla fall och då är det ju den som betalar dig som som betalar för en veckas arbetstid extra som försvinner bakom ratten.
Om man sänker till 20 km/h på landsvägarna då kommer faktiskt hela årsarbetstiden att gå åt till resan fram och tillbaka till kunden för den som reser 3000 mil per år och inget arbete kommer att utföras överhuvudtaget.
Att jag började fundera på detta var för jag blev påhoppad vid macken av några superentusiastiska informatörer från trafikverket som hävdade att det man förlorade vid sänkningen var försumbart.
När jag drog upp detta enkla exempel så blev svaret "Oj, det hade vi inte tänkt på"
Friheten dog i Sverige 1967 när den fria farten försvann.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
-) 
- By Johannes1975
- By batmac
- By Derank