[Sunschreem]

Färgen på oljan är grön som den ska vara och rätt nivå. Kan det vara pumpen som suger luft någonstans eller att pumpen håller på att ge upp. Det som är konstigt att det kommer efter ett tag.

Är ju inte omöjligt att den håller på o ge upp, Om du slakar multiremmen ett ögonblick, glappar hjulet något?

Kan tillägga att byte igentligen inte är sååå svårt. Jobbiga är att du måste ha samma färg på etiketten som på den du vill stoppa dit. Finns tre st färger. När jag skulle byta på min tdi så hade vi ett helvete o hitta rätt etikett. Sluta med att vi satte dit gammla pumpen igen efter att ha våldat lite mycket på den beg ja köpte. I det stora verkar det som skiljer pumparna åt bara vara själv plasthuset o anslutningsplaceringarna på den samt hjulets diameter. Kan tillägga att det är ett helvete o släppa hjulet o att vi tillslut gav upp

Vad menar du med rätt etikett? Det kanske är skillnad på servopump på en TDI eller bensinmotor?

Ja det skiljer två saker vad kag förståss, samt har bensinare 2 olika

[Lucif3r]

Dom 2 olika är väl beroende på vart man har servo oljebehållaren, vid pumpen eller vid expansionskärlet. En -00a bör ha den vid expansionskärlet.

[Sunschreem]

Dom 2 olika är väl beroende på vart man har servo oljebehållaren, vid pumpen eller vid expansionskärlet. En -00a bör ha den vid expansionskärlet.

Rätta mig om jag har fel men alla tre drivs av multiremmen? Och vad jag sett så sitter alla kärl ihop med pumpen?

Tror snarare att kärlen har olika anslutningsställen och ev. Annan skiva

[Lucif3r]

Kärlen är kopplade till pumpen, men ansluts på olika sätt. Anslutningarna skiljer också.
Alla servopumpar drivs av multiremmen, och sitter på samma plats.
Pumparna är olika - dels finns det olika skivor, och dels får den med tanken på pumpen inte plats med det "raka" insuget. Så pumpen till det raka insuget har andra anslutningar samt kärlet flyttat till mellan databoxarna och expansionskärlet.
Hur och när skivorna skiljer vet jag inte, men det finns olika iaf.

[Sunschreem]

Kärlen är kopplade till pumpen, men ansluts på olika sätt. Anslutningarna skiljer också.
Alla servopumpar drivs av multiremmen, och sitter på samma plats.
Pumparna är olika - dels finns det olika skivor, och dels får den med tanken på pumpen inte plats med det "raka" insuget. Så pumpen till det raka insuget har andra anslutningar samt kärlet flyttat till mellan databoxarna och expansionskärlet.
Hur och när skivorna skiljer vet jag inte, men det finns olika iaf.

Ja juste det det finns den varianten med ju. Då blir det ju fyra pumpar totallt. En till tdi, 2 till 140 resp. 170 äldre bensinare. Samt den för "nya bensinmotorn".

Vad jag vet har skivorna samma bred, men dom skiljer som sagt i diameter. Tdi skivan är större än till dom äldre bensinarna har jag för mig.

[Volvo_740_GLT]

Har nu bytt servopump och ny olja i. Körde cirka 3 veckor sedan började servon att låta igen.. Fattar inte vad det kan vara?

[#27]

Låter det direkt när du startar eller måste du köra en stund? skum i behållaren?

[Volvo_740_GLT]

Det låter efter att jag har kört en stund, ingen skum i behållaren.

[Volvo_740_GLT]

Nu är det äntligen löst, det var plaströret i oljebehållaren som hade lossnat.

[malajo]

Hur löser man det?
Byter man behållare eller e det bara att peta tillbaka röret?
Mitt lossnade för ett tag sen jag jag satte tillbaka det, men nu har det lossnat igen :(