[mollan]

Jag har kvittot kvar.

Oljebytet/spolning eller vad det nu heter gjordes 2010-09-08 på Volvo i Borås. Oljan som användes enligt kvitto är Den som enligt Volvo är avsedd för deras lådor och den Olja som dom alltid använder, den har Artikelnr: 1161540 och mängden som dom förbrukade var 3st 1L dunkar och 1st 4L dunk = 7L.
Det står på dunken att det är Transmissionsolja av högsta kvalitet för automatiska växellådor och är avsedd till bla AW55-50/51SN vilket jag fritt tolkar är den låda jag har.
Det står dock inget på själva dunken vilken typ av olja den innehåller, tex JWS 3309 eller nått annat.

Det måste väl för allt i världen vara rätt olja som Volvo har till sina egna lådor ?

Dock kan jag tycka efter att läst alla trådar angående detta ärendet att oljemängden 7L är i minsta laget ( fast jag nu kunde peta i ca 0,5L till ) och priset för själva bytet är enligt kvittot 935 kr.

Är det nån ide att göra ett nytt totaloljebyte, det är ju trots allt snart 2,5 år sedan ( faan va tiden går, trodde knappt jag hade haft bilen så länge )

[rid54]

Momentomvandlaren "slits" inte, det är normalt sett ett par skovelhjul och lite styrblad för oljan, ingen mekanisk kontakt i den delen alls. All kraft överförs med oljan. Det som kan strula är bromsband/kopplingar inne i själva växellådan; de kan slira eller hugga beroende på om det ärnågot fel i styrningen av de cylndrar som ska dra åt/släppa dem vid växlingarna.

Sedan finns "lock-up", vilket är en mekanisk "förbikoppling" av momentomvandlaren. Denna ska funka automatiskt när man kommer upp i lite fart på högsta växeln. Pajar den funkar lådan som en gammal autmatlåda, men det brukar gå bra ändå, fast bränsleförbrukningen stiger lite. De symptom du beksriver låter som slirning inne i lådan, så det kanske krävs en professionell felsökning. Möjligen att helt fel olja har använts, men det låter lite långsökt här.
Mvh
/RID

[Perc]

Jag googlade på 1161540 och allt tyder på att det är precis rätt olja, så problemet ligger nog inte där.

[crumpets]

Som andra sagt så är det inte särskilt troligt att momentomvandlaren i sig är sliten. Det låter då mer som att bandbromsar/kopplingar för de låga växlarna har börjat slira. Vet ej hur dyrt det är att reparera, det låter väldigt dyrt. I princip skulle du kunna göra ett par spolningar till och hoppas att det är skit som koksat igen och orsakar för lågt tryck på kopplingarna/bromsarna till låga växlar. I så fall skulle rena kanaler innebära mer tryck på dem och därmed inget mer slirande.

Om det är kopplingarna som är slitna fysiskt kommer det tyvärr inte att göra någon skillnad och då har du lagt ut pengar på olja i onödan. Trist sists men tyvärr lär du får göra ett val mellan att byta låda eller chansa på fler spolningar. Sur kostnad hursomhelst :(

[rid54]

Jag kan inte de moderna lådorna till Volvo, men det finns en del typer som har externt åtkomlig justering av vissa bromsband, eller så är de enkelt åtkomliga om man tar ned lådans oljetråg. Om nåt är "sönder" är ju läget annorlunda, därav mitt förslag på professionell felsökning. Det finns firmor som är specialiserade på automatlådor och det kan vara ett bättre alternativ än Volvos märkesverkstad om bilen inte är helt ny.
/RID

[Perc]

Min erfarenhet av bilhandlare är att dom testar byta olja och ordinerar sen byte av låda. En specialiserad automatlådeverkstad är nog absolut att föredra.

[Vojje]

Det låter då mer som att bandbromsar/kopplingar för de låga växlarna har börjat slira.

Isf skulle lådoljan bli bränd, vilket den inte verkar vara.

[rid54]

Det låter då mer som att bandbromsar/kopplingar för de låga växlarna har börjat slira.

Isf skulle lådoljan bli bränd, vilket den inte verkar vara.

Absolut. Men det beror ju på vad som slirar, hur mycket och hur länge. Oljan är ju nyligen bytt. Undersökning av expert är starkt rekommenderat.
/RID

[mollan]

Är det någon som känner till någon automatlådeexpert i Borås trakten ?

[rid54]

http://www.stmab.se/
http://www.maxbil.se/
Kanske någon passar?