- sön 24 feb 2013, 21:45
#732144
Det där är en tolkningsfråga idag skulle jag säga.
Moderna motorer med turbo har idag ett bredare prestandaregister där orket/draget är mer konstant över hela varvtalen. Det är för att Volvos ingenjörer har satt att turbon börjar kicka in redan runt 1300-1400rpm och hjälper motorn hela tiden till varvstopp. Detta gäller konstigt nog både diesel och bensin.
Anledningen är såklart för miljömässiga skäl och prestanda.
Och en liten notis, innan turbons frekventa uppkomst, så behövde man alltid växla ner en växel för att få detta drag och vrid från en sugmotor och detta ligger som vi alla nog vet mycket högre upp i varvtalen i en sugmotor än en turbomotor.
En liten slutsats så skulle inte jag vara rädd att köra på läge D, men du känner självklart efter själv vad bilen orkar med och prestera. Kan säga att automatlådan har utvecklats i tanke med att den ska klara av tungt släp i läge D i och ingen Tip-växel.
Senast redigerad av 1 Lövet, redigerad totalt 0 gånger.
Anledning: Citera inte hela föregående inlägg. Tryck besvara istället.
"Bilar körs av människor. Grundprincipen bakom allt vi gör på Volvo är därför - och måste alltid vara - säkerhet." - Assar Gabrielsson