[jaka]

Hej!
Är det några av er som har gamla 745:or (230F motorn) som har högt tryck i era expansionskärl??
Brorsan har en 745:a från -87 och när man öppnar locket på expansionskärlet så säger det pooosh! Högt tryck alltså!
Vattnet är inte på något sätt missfärgat av olja,vilket man skulle msstänka om topplockspackningen var trasig.
Har själv en Audi 100 Avant 2,0E från ungefär samma årtal (-89) och där är det inte alls samma tryck i expansionskärlet. Knappast något alls när man skruvar av locket.
Det är heller ingen nivåskillnad på vattnet i expansionskärlet i min bil. Däremot skiftar nivån i brorsans 740 mycket från att bilen stått stilla till man startar motorn.

[tuxedo]

Om motorn har full arbetstemperatur skall det vara tryck i kärlet.
Det sitter en ventil i expansionskärlets lock som ska öppna om trycket blir för högt.
Ev. kan denna ventil vara defekt, då kan man byta ut locket.
Är trycket våldsamt högt kan man naturligtvis misstänka topplockspackningen.
Då kan du ju ta ett kompressionsprov på den.
Trycket bildas av att vattenvolymen ökar när vattnet blir varmt.
Att det är större nivåskillnader på Volvon än på Audin mellan kall och varm motor kan bero på att Volvon har större vattenvolym i kylsystemet.
Även expanssionskärlets diameter vid nivåmärkningen har betydelse för nivåskillnaden.

På min 940 skiljer det c:a 1 cm mellan kall och varm motor

//tuxedo

[jaka]

Hej!
På brorsans 740 varierar vattenvolymen från helt tomt expansionskärl till upp till maxsträcket! (kall-varm motor).

[Dann3]

Testa byt kylarlocket. Det hjälpte på min..

[NilsO]

Hjälpte hur? :)

Normalt ska övertrycksventilen i locket aldrig öppna. Den är en säkerhetsventil, och OM den öppnar beror det antingen på att den öppnar vid för lågt tryck eller på att något är fel i kylsystemet eller i motorn.

Att det är tryck när motorn är varm är helt normalt. Hur stort det blir beror bland annat på hur mycket kylarvätska man har i, hur stort expansionskärlet är, hur termostaten beter sig, hur bra kylaren (och kylfläkten om det är varmt ute) fungerar, vilken temperatur det är utomhus, etc.

Om nivån varierar väldigt mycket med motortemperaturen beror det på att det finns luftfickor någonstans. Kolla t.ex. så att det är bra lopp i den tunna slangen från kylarens överkant.

[jaka]

Hej!
Trycket är som sagts tidigare väldigt högt i brorsans 740 -87:a (230F)...åtminstone jämfört med min Audi 100 2,0E från -89. På volvon säger det swoosh när man öppnar locket!!! På min Audi pyser det bara till lite grand! Mycket stor skillnad alltså. Sen höjer sig vattennivån i expansionskärlet på Volvon från helt tom när motorn är varm (locket på, motorn går och är helt varm) till ända upp till max sträcket när man tar av lockat (fortfarande motorn igång). ...och sen att vatten försvinner...det är det som är så konstigt! :(
Vi har kollat returledningen från expansionskärlet och den är helt okay!

[jaka]

Hej!
-Då var problemet löst! Åtminstone med var kylarvattnet tog vägen.
Brorsan hittade ett litet hål i kylaren, nedtill till vänster under nedre slangen. Vattnet droppade ner framför motorns plastgolv så det var inte undra på att vi inte såg något tidigare.
Någon som har en begagnad kylare liggande? Har för mig att fram till -98 passar!?

[sicnarf]

Biltema har nya för 899