Volvo S60, S80, V70N (00-08), XC70 (00-08), XC90 (03-14) relaterade ämnen OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

av discharged
#730572
Hej!

Ny på forumet, skapade konto därför att jag har ett bekymer.

Har en S60 -01 för någon vecka sedan började halvljuset bete sig lite dumt, det kunde ta några sekunder till ungefär 1 minut innan det tändes. Idag så var det inget ljus alls. Misstänkte att det var ett reläbekymmer men reläet som sitter vid pedalerna klickar och eftersom det satt två likadana relän jämte varann så testade jag att helt enkelt byta plats på dem, relät klickar men det blev inget ljus.

Fortsatte söka runt efter möjliga bekymmer och såg då att shunten kan orsaka dessa problem. plockade bort den som sitter i csh 4 (halvljus) och ersatte med den från csh 2 (blinkers höger sida) men det hjälpte inte ändå.

kollade även den här guiden: http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... hp?p=51613 men min CEM ser fin ut. bra kontaktytor verkar det vara också. Jag vet inte hur jag ska gå vidare, kan det vara så illa att CEM-en packat ihop eller har ni några andra tips?
Användarvisningsbild
av Camel
#730586
Välkommen till forumet!

Antar att du tittat i dessa trådar?

Tråd angående relä och shunt för halvljus
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=88836

Tråd angående säkringar för halvljuset samt problem med LSM (Ljusvredet)
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=86903

Tråd angående säkringar till LSM (Ljusvredet)
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=86617
av discharged
#730888
finns det något sätt att testa om det är LSM:en som krånglar?

eftersom ett relä klickar när man vrider på den så måste den ju i alla fall göra något.
Användarvisningsbild
av Camel
#730905
Det enda du kan kolla är om LSM får spänning 12 volt. Signalerna går på LIN-nätverk (en tråd). Om du vrider till parkeringsläge hörs ett relä för parkeringsljuset. Ytterligare ett relä ska klicka för halvluset i nästa läge.

Så länge som inga andra elproblem finns i bilen är det inte så sannnolikt att själva CEM krånglar internt. Det brukar isåfall bli stora problem. Men reläerna, shuntar samt LSM är misstänkta. Även säkringar kan ibland vara problem. Bilen börjar komma till åren och ett tunnt oxidskikt kan orsaka problem, särskilt för små strömförbrukare som LSM. Kolla igenom länkarna i tidigare inlägg och dra ur/sätt i de säkringar som det skrivs om. Då försvinner eventuellt oxidskikt.

Diameterskillnaden på hjulet blir stor vid R[…]

Kloka tankar! Även om min bil är lastgam[…]

Relä K uppbrunnet.

Sitter där ett relä med 87 och 87b m&ari[…]

Identifiering Volvofälg

740 GLT 16 valve - Egen motor 155/159 hk samt en […]