[Vojje]

Han skriver sensor inte valve.

Ja, det gör han ja

Laddtrycksgivaren sitter mellan intercooler och grenrör. Om du har en sådan.

[Ravi]

Det är väl magnetventilen du far efter. Kolla anslutningarna till att börja med.

Bara att smörja på

Turbo Control Valve (TCV) eller Boost Control Valve kallas på svenska magnetventil. MAP-sensor är ngt annat (en variant av LMM).
Det är en solenoidhistoria (elektromagnet) som styr luftflöde.

Om man är proffs som Ravi kan man öppna den och smörja med kopparpasta. Varning! Inget för amatörer och andra klåpare! :lol:

Haha vojje :)

[MurreR]

Magnetventilen är en helt annan sak än det TS frågade om.
Han skriver sensor inte valve.

Däremot så kan ju för högt insugstryck bero på felaktig magnetventil.
Att felkoden visar på för högt värde från MAP-sensorn betyder ju inte att MAP-sensorn är trasig. Bara att den mäter ett högre tryck än vad programmet tycker är max..

Vanligast är väl dock att bilar med trasig magnetventil bara går på grundladdtryck!?

Bilen går som sagt lite ryckigt, främst under belastning men även på tomgång i viss utsträckning. Men om magnetventilen för turbotrycket ger fel värde i förhållande till börvärdet, borde inte det generera en egen felkod? Eller kan den inte ge "egna" koder?
Om det bara är laddtryckssensorn som varnar och inget annat, som i mitt fall, kan det då ändå vara magnetventilen?

Han skriver sensor inte valve.

Ja, det gör han ja

Laddtrycksgivaren sitter mellan intercooler och grenrör. Om du har en sådan.

Ja det är en 2,5T så då ska jag alltså börja med att felsöka den givaren och det runtomkring om jag uppfattat allting rätt!?

Tack för hjälpen so far!