- lör 08 dec 2012, 01:14
#707049
Hallå :D
Jag köpte igår en volvo 944-833 GL och ikväll ett dygn senare fick jag ett motorhaveri på motorvägen, var tvungen att hyra ett dyrt släp och köra hem bilen. Detta känns tråkigt när man precis köpt en nybeg bil, jag ska beskriva vad som hände:
Jag låg på motorvägen och mitt från ingenstans började motorn "blöddra" och jag tappade gasrespons, testade då att varva lite men det hjälpte inte så jag gick ner en växel från femman till fyran, detta hjälpte ca 100 meter sedan blöddrade den vidare tills den dog, jag låg nu i ca 70km/h och drog runt nyckeln, startmotorn gick runt men inget annat hände, istället la jag då i treans växel och bilen gick igång av rullningen, fortsatte 100 meter och fenomenet fortsatte så jag fick köra på tvåans växel för att sedan hamna i en uppförsbacke där jag ej kunde rulla igång bilen senare när den dog i igen. Jag körde slut på batteriet med startmotorn och den tände inte ens.
Efter detta scenario tog det ca 1 timma innan en vänlig person (tack) stannade och bogserade till macken där jag mötte en vän som hade startkablar osv, bilen tände till snabbt men sedan fortsatte startmotorn snurra som vanligt och inget annat hände och detta var alltså en timme efter, ca två timmar senare när bilen var hemma testade jag igen och även denna gång tände den till fast ännu mer, men startmotorn slutade gå direkt efter det då batteriet är slut.
Nu ska jag komma till saken! Min vän som hjälpte mig att få hem bilen är även volvomeck (hobby men en bättre sådan) och han var självklart inte med vid köpet i fredags vilket han borde ha varit, upptäckte när vi lyfte på huven vid en riggad belysning att vakuumslangarna var ur kopplade, motorn har tidigare blivit nermonterad för att sedan bli lackerad i olika nyanser och el är dragen kors och tvärs, detta gör det såklart svårare för er att svara mina frågor men snälla, kan någon kunnig eller som har en liknande modell svara på vilken sladd som ska gå vart?, det räcker med att säga delarna som dom ska anslutas till då min vän vet vart isåfall. Kan dessa slangar ha betydelse till varför bilen dog eller är detta ovesentligt? Vad kan det annars vara? Om det inte är relaterat så vill jag ändå veta dess placering då jag antar att det är ganska viktigt att dem är på plats och inte omonterade
Alla svar uppskattas!
Jag köpte för tre år sedan vid 15 års ålder en volvo 850 och där började mitt meckande, jag har gjort en hel del på den men mycket mer kunskap om bilmeckande har jag inte, efter att ha fått allt förklarat dagen efter om hur en bilaffär ska gå till när man upptäckt att den saknar ett bromsok, ACslangarna som går från huven in i kupe´n är avklippta m.m, inser jag att jag har blivit ganska lurad och vid nästa köptillfälle tar jag med mig någon kunnig eller så har jag förhoppningsvis ökat min kunskaper om bilar!
Tack och hej allihopa! :lol:
Jag köpte igår en volvo 944-833 GL och ikväll ett dygn senare fick jag ett motorhaveri på motorvägen, var tvungen att hyra ett dyrt släp och köra hem bilen. Detta känns tråkigt när man precis köpt en nybeg bil, jag ska beskriva vad som hände:
Jag låg på motorvägen och mitt från ingenstans började motorn "blöddra" och jag tappade gasrespons, testade då att varva lite men det hjälpte inte så jag gick ner en växel från femman till fyran, detta hjälpte ca 100 meter sedan blöddrade den vidare tills den dog, jag låg nu i ca 70km/h och drog runt nyckeln, startmotorn gick runt men inget annat hände, istället la jag då i treans växel och bilen gick igång av rullningen, fortsatte 100 meter och fenomenet fortsatte så jag fick köra på tvåans växel för att sedan hamna i en uppförsbacke där jag ej kunde rulla igång bilen senare när den dog i igen. Jag körde slut på batteriet med startmotorn och den tände inte ens.
Efter detta scenario tog det ca 1 timma innan en vänlig person (tack) stannade och bogserade till macken där jag mötte en vän som hade startkablar osv, bilen tände till snabbt men sedan fortsatte startmotorn snurra som vanligt och inget annat hände och detta var alltså en timme efter, ca två timmar senare när bilen var hemma testade jag igen och även denna gång tände den till fast ännu mer, men startmotorn slutade gå direkt efter det då batteriet är slut.
Nu ska jag komma till saken! Min vän som hjälpte mig att få hem bilen är även volvomeck (hobby men en bättre sådan) och han var självklart inte med vid köpet i fredags vilket han borde ha varit, upptäckte när vi lyfte på huven vid en riggad belysning att vakuumslangarna var ur kopplade, motorn har tidigare blivit nermonterad för att sedan bli lackerad i olika nyanser och el är dragen kors och tvärs, detta gör det såklart svårare för er att svara mina frågor men snälla, kan någon kunnig eller som har en liknande modell svara på vilken sladd som ska gå vart?, det räcker med att säga delarna som dom ska anslutas till då min vän vet vart isåfall. Kan dessa slangar ha betydelse till varför bilen dog eller är detta ovesentligt? Vad kan det annars vara? Om det inte är relaterat så vill jag ändå veta dess placering då jag antar att det är ganska viktigt att dem är på plats och inte omonterade
Alla svar uppskattas!Jag köpte för tre år sedan vid 15 års ålder en volvo 850 och där började mitt meckande, jag har gjort en hel del på den men mycket mer kunskap om bilmeckande har jag inte, efter att ha fått allt förklarat dagen efter om hur en bilaffär ska gå till när man upptäckt att den saknar ett bromsok, ACslangarna som går från huven in i kupe´n är avklippta m.m, inser jag att jag har blivit ganska lurad och vid nästa köptillfälle tar jag med mig någon kunnig eller så har jag förhoppningsvis ökat min kunskaper om bilar!
Tack och hej allihopa! :lol:
Senast redigerad av 1 kampuggla, redigerad totalt 0 gånger.
- By Erik Å
- By Bananen46