[lennart lundberg]

Hej!

En enkel test.
Låt batteriet stå över natten efter att du har laddat det och inte ansluten till bilen.
Då ska du ha ”mätt med digitalmätare” 12,7 Volt = fulladdat. 12,4 V = halvladdat och 12,1 V = urladdat (dåligt batteri).
Mät syrevikten som säger in hel del om det skulle vare en eller flera battericeller som felar.
1.28 =fulladdat, 1,2 =halvladdat och 1,1 = urladdat. Vid rumstemperatur.
Mätaren finns på Biltema som exempel.

Lennart

[Vojje]

Ett utslitet batteri kan du ladda upp och få bra värde i (typ 13-13.5V)...

Kan du ladda ett batteri till så hög vilospänning kan du kasta det i Bottenviken :mrgreen:

[Perc]

Ett utslitet batteri kan du ladda upp och få bra värde i (typ 13-13.5V)...

Kan du ladda ett batteri till så hög vilospänning kan du kasta det i Bottenviken :mrgreen:

Okej då, jag drog det exakta spänningstalet ur hatten. Men resten borde du väl hålla med om? ;)

[:stefan:]

Titta, en brödrost! :)

Den analoga belastningsprovaren duger som sagt för enklare koll av batteriet, är det en seriös firma har de en elektronisk belastningsprovare där man ställer in typ av batteri, hur många CCA det ska ge osv och sedan analyserar den allt och presenterar ett resultat. "Good & pass", "recharge", "bad & replace" plus själva mätvärdena.

Men det är ju lite överkurs. ;)

Det går till att börja med inte att kolla skicket på ett batteri genom att mäta spänningen (volt) utan du måste belastningstesta det. Har du inte testinstrument för ändamålet så kan du åka till nån som säljer bilbatterier och ha dem att testa. Det borde dom göra gratis eftersom dom ser sin chans att få sälja dig ett nytt. ;)

Ett utslitet batteri kan du ladda upp och få bra värde i (typ 13-13.5V) men sen när du ska starta bilen så orkar den knappt runt, för kraften (CCA) fattas. Eller så glömmer du på parkeringsljuset någon ynka timme och kommer ut till en död bil, eftersom det inte finns någon kapacitet (Ah) längre.

En enkel belastningtestare består av två krokodilklämmor, en voltmätare, en återfjädrande knapp och ett stort motstånd som sätter belastning på batteriet när du trycker på knappen. Om voltmätaren sjunker när du trycker på knappen så är det kaputt. Ett friskt batteri ska klara av att hetta upp motståndet utan att spänningen sjunker. Motståndet simulerar ungefär en startmotor, och knappen simulerar att du vrider på startnyckeln.

Det finns mer avancerade instrument än så, men dom enkla duger nog för husbehov. :)

[Perc]

Titta, en brödrost! :)

Den analoga belastningsprovaren duger som sagt för enklare koll av batteriet, är det en seriös firma har de en elektronisk belastningsprovare där man ställer in typ av batteri, hur många CCA det ska ge osv och sedan analyserar den allt och presenterar ett resultat. "Good & pass", "recharge", "bad & replace" plus själva mätvärdena.

Men det är ju lite överkurs. ;)

Precis, en sån använder jag när jag testar batterier på jobbet. Tuffare än den på bilden också. ;)

Men för husbehov ser jag absolut inget fel på brödrostmodellen.