[VolvoB20]

.B20, har du merket noen bedring med den andre softwaren?

Japp, den mjukvaran driver rejält mycket bättre, men den har nackdelar också för den drar åt Haldexkopplingen i förväg för säkerhets skull, och är det inte halt och slirar så känns det som det går trögt och hela bilen vibrerar.

[VolvoB20]

Är det verkligen så att vissa kör med mindre marginal bara för att bilen är fyrhjulsdriven? Chansar man på att hinna ut eftersom man utgår från att alla hjulen ger grepp direkt? En framhjulsdriven bil är ju minst lika farlig i ovan nämnda situation.

Man kan ju vända på frågan, Jag kör ju definitivt med större marginal om det är halt, bilen har dåligt grepp, dåliga däck eller dålig drivning, man måste ju alltid anpassa sig efter situationen anser jag. Med den bakhjulsdrivna bilen vi har blir det ju rena snigel-accelerationen om det är halt och man måste utöka marginalen enormt så sakta som den accar, det är väl rätt naturligt.

[2013xc70]

.B20, har du merket noen bedring med den andre softwaren?

Japp, den mjukvaran driver rejält mycket bättre, men den har nackdelar också för den drar åt Haldexkopplingen i förväg för säkerhets skull, och är det inte halt och slirar så känns det som det går trögt och hela bilen vibrerar.

Men fortsatt så opplever du noen ganger at den er treg med å låse bakhjula?

[VolvoB20]

.B20, har du merket noen bedring med den andre softwaren?

Japp, den mjukvaran driver rejält mycket bättre, men den har nackdelar också för den drar åt Haldexkopplingen i förväg för säkerhets skull, och är det inte halt och slirar så känns det som det går trögt och hela bilen vibrerar.

Men fortsatt så opplever du noen ganger at den er treg med å låse hjula bak? Min sønn jobber på volvo, vi skal polere bilen i morgen, så jeg skal spørre om det går og prøve den andre softwaren noen uker.

Visst upplever jag att den är trög att låsa bak med denna programvaran också, det är bättre men är ändå inte i närheten av Gen 4, Gen 4 är grymt mycket bättre än detta,

Hårdvaran i Gen 5 är ju mycket långsammare och mjukvaran kan ju aldrig fixa detta, visst den kan dra åt i förväg för att kompensera den långsamma hårdvaran men det blir ju aldrig bra. Tex om det faktiskt inte är halt, då blir det ju bara problem att dra år i onödan med vibrationer och slitage.

Du kan inte bara "prova" programvaran jag har, för det är inte en uppgradering utan en nedgradering till tidigare mjukvara, så hela bilen måste "tömmas" på all mjukvara helt och hållet och så får man ladda om allt från början och det tar mycket lång tid och är mycket omständligt.

. I en isete bakke opplevde jeg det samme, bilen sliret foran forbløffende lenge før bakhjula slo inn.

Det där existerade aldrig på Gen 4, drivningen bak var blixtrande snabb, ja den var "Instant" och bilen drog iväg direkt, Och har hjulen väl börjat spinna så tar det ju ytterligare tid att få stopp på detta även sedan bakaxeln kopplats in. Man får verkligen lite av den gamla Visco känslan i vissa situationer.

Volvo var visst rädda att det skulle komma in mycket klagomål nu är Haldex Gen 5 My-13 möter sin första vinter.

[2013xc70]

Det er merkelig, på grus i bratte bakker får jeg ikke bilen til å spinne, men på is spinner den på flatmark. I en ganske bratt bakke som var glatt begynte den å spinne foran , det gikk forbløffende lang tid før jeg kjente bakhjula begynte å drive. det er sikkert bare snakk om 0,5 - 1 sekund men den spinner mange runder med forhjula, såpass at hvis bilen står skjevt så tror jeg den drar sidelengs med fronten før bakhjula begynner å dra. Så er ikke fornøyd med dette. Ellers er jeg fornøyd, kjørte langtur på 34 mil, mest i 90 km. Forbruket i følge bilen 0,65, målt ved pumpe 0,66. Det var 6-7 varmegrader så dieselbrenneren gikk nok ikke underveis. Med småkjøring er nok forbruket et par desiliter høyere.

[VolvoB20]

Det er merkelig, på grus i bratte bakker får jeg ikke bilen til å spinne, men på is spinner den på flatmark. I en ganske bratt bakke som var glatt begynte den å spinne foran , det gikk forbløffende lang tid før jeg kjente bakhjula begynte å drive. det er sikkert bare snakk om 0,5 - 1 sekund men den spinner mange runder med forhjula, såpass at hvis bilen står skjevt så tror jeg den drar sidelengs med fronten før bakhjula begynner å dra. Så er ikke fornøyd med dette.

Exakt allt det där upplever jag också. Gen 5 är väldigt slumpmässig i sin funktion. Ibland lyckas den driva bra redan från start utan fördröjning, ibland är det helkass i starten och de där 0.5-1 sekunderna är förödande, för har det redan börjat spinna rejält under den tiden så tar det ju lång tid att få tillbkaka greppet och inte köra fast, är det dessutom löst underlag blir det gropar man kan fastna i.

Under 20.000 mil med Gen 4 så var systemet 100% fullständigt skottsäkert och missade inte en enda gång så som Gen 5 gör av och till.

[janoverp]

Torkild: Du som har "inside informasjon" her, finner ikke du / dere ut av dette da? Om det er SW eller HW som er årsak??

[2013xc70]

Torkild: Du som har "inside informasjon" her, finner ikke du / dere ut av dette da? Om det er SW eller HW som er årsak??

Volvo sier haldex 5 er kjappere og bedre ! På haldex 4 var det en ventil som skulle åpne og trang passasje for oljetrykket som skal trykke på clutchen. Haldex 5 har kort vei for oljen å gå , så det skal være kjappere og bedre!

[mattish]

I halka är det väldigt påtagligt glapp innan bakhjulen kopplas in enligt farsan på hans V60 D4awd -13. Men sen kommer han iofs från Audi och Quattro :roll:

[VolvoB20]

Torkild: Du som har "inside informasjon" her, finner ikke du / dere ut av dette da? Om det er SW eller HW som er årsak??

Volvo sier haldex 5 er kjappere og bedre ! På haldex 4 var det en ventil som skulle åpne og trang passasje for oljetrykket som skal trykke på clutchen. Haldex 5 har kort vei for oljen å gå , så det skal være kjappere og bedre!

Det där stämmer ju inte överhuvudtaget, vad är det för markandsskämt ?. Det finns utrett i detalj i den långa Haldex 5 tråden.

Gen 4 är ett relativt dyrt, avancerat och snabbt system.

Det uppnås genom en fjädertryckaccumulator där man pumpar upp tycket med pumpen redan i förväg, när du behöver AWD:n öppnar du bara en magnetventil och PANG... så har du drivning bak, precis som du avfyrar av ett luftgevär där du har spänt upp trycket i förväg

Gen 5 är ett realtivt billigt, enkelt och långsamt system som har tagits fram speciellt för en utvidgad marknad där en mer "kostnadseffektiv" AWD lösning efterfrågats.

Man har sparat bort alla dyra och avancerade komponenter som tex ventilpaket och tryck ackumulator, När du behöver AWD:n så måste du få snurr på pumpen och pumpa upp trycket och det tar en stund.

I halka är det väldigt påtagligt glapp innan bakhjulen kopplas in enligt farsan på hans V60 D4awd -13. Men sen kommer han iofs från Audi och Quattro :roll:

"Glappet" på gen 5 innan bakhjulen kopplas in är tiden det tar att få fart på pumpen eftersom ackumulator saknas. På Gen 4 finns inget glapp då systemt är så mycket snabbare.

Så rubriken att Haldex Gen 5 imponerar stämmer inte enligt mig,

Här kan du se vad som gör Gen 4 så snabb, fjädertryckaccumulatorn och den avancerade ventilen.



Här kan du se den betydligt enklare Gen 5 där du måste få fart på pumpen för att få igång drivningen bak.