[Jonas_latt]

Någon som har gjort detta och kan förklara var inställningen finns i vida?
Mvh

[ptrj]

Bilen måste vara riktigt varmkörd. Är den för kall går det inte att starta förbränningen. Sen så kommer det förhoppningsvis en massa svartrök när du håller på samt att varvtalet kommer att gå upp till >2500(?) i någon minut eller två. Så det väsnas en hel del. Rekommenderar dig inte att göra detta i ett bostadsområde. Du får inte heller avbryta processen.

Diagnostik > Bilkommunikation > ECM > Avancerat > Förbränning av sotpartiklar

Lycka till.

[Jonas_latt]

Tack så jätte mycket. Ska nämligen hjälpa en i kväll och jag går letat efter detta hela veckan.

[ptrj]

nollningen är på samma ställe under avancerat.. Läs bara allt noga som står i vida.

edit: vägningen är 'tryckgivare partikelfilter' under ECM > parametrar. Alltså skillnaden i trycket före och efter partikelfiltret. Sitter alltså ingen liten pundarvåg som mäter partiklarna. :)

[moose]

Så det väsnas en hel del. Rekommenderar dig inte att göra detta i ett bostadsområde. Du får inte heller avbryta processen.

Lycka till.

Är det inte meningen att detta ska göras på en verkstad som tar hand om partiklarna som fångats upp i filtret?? Meningen med filtret är väl ändå att partiklarna INTE ska ut i luften?
Nu lät ja allt lite gubbgrinig Men man har väl ändå fått lite subvention för att åka med filter och skita ner mindre... :???:

[ptrj]

Så det väsnas en hel del. Rekommenderar dig inte att göra detta i ett bostadsområde. Du får inte heller avbryta processen.

Lycka till.

Är det inte meningen att detta ska göras på en verkstad som tar hand om partiklarna som fångats upp i filtret?? Meningen med filtret är väl ändå att partiklarna INTE ska ut i luften?
Nu lät ja allt lite gubbgrinig Men man har väl ändå fått lite subvention för att åka med filter och skita ner mindre... :???:

Regenerering sker lite titt som tätt. alltså inte när bilen är inne på service. Partikelfiltret samlar upp och när tryckdiff.givaren tycker att skillnaden före och efter är tillräckligt så ökar motor tempen på avgaserna så att partiklarna brinner upp. Brukar märkas på att förbrukningen går upp.

Kör man bara korta turer med bilen så finns det risk att bilen aldrig hinner regenerera.

[crumpets]

Så det väsnas en hel del. Rekommenderar dig inte att göra detta i ett bostadsområde. Du får inte heller avbryta processen.

Lycka till.

Är det inte meningen att detta ska göras på en verkstad som tar hand om partiklarna som fångats upp i filtret?? Meningen med filtret är väl ändå att partiklarna INTE ska ut i luften?
Nu lät ja allt lite gubbgrinig Men man har väl ändå fått lite subvention för att åka med filter och skita ner mindre... :???:

Man eldar upp dem och gör dem till koldioxid.


Det är det som gör mig tveksam till inlägget som säger att det ska svartryka när man gör en stående regenerering... Det låter märkligt.

[Guligan]

Och heller inte ett varvtal på > 2500?
Men det kanske inte var regenerering vi pratar om?

[VolvoB20]

Vad är det som inte stämmer? Jag har själv inte varit med men det låter ju precis det brukar beskrivas av de som varit med.

-Först varmkörd motor,
-Starta processen i Vida.

-Processen varvar motorn rätt duktigt och "dumpar" samtidigt diesel ut i avgaserna så det blir varmt nog att sätta eld på sotet i filtret.

-Bilen måste stå på en yta som tål värme.

-Klart att det dånar av varvet och ryker då man dumpar diesel i flitret genom har en fet blandning och sotet brinner. Sen beror det väl på hur mycket sot det är, hur mycket rök det blir.

Nu menar jag inet att det ryker så här, men lite rök måste det ju bli.

[crumpets]

Att varvet går upp köper jag, men rök är sot, och sot ska fastna i filtret. Ett partikelfilter borde aldrig ryka svart, det sot som förbränns i filtret ska ge vanlig osynlig eller ljus rök.