[Meduza]

Tjena

Först en kort presentation av mig, jag är runt 25, studerar fulltid på KTH och jobbar deltid med profilreklam,
kör bil ca 50 mil i veckan, sällan turer kortare än 1 mil, utan det är i huvudsak turer mellan 2 och 4 mil
men även en del långkörningar ibland, har bland annat släkt i örebrotrakten.

Behöver kunna dra släp utan problem, kör ofta en hel del prylar och har ett täckt släp, håller på att ta BE-kort.

Jag körde tidigare en V70II D3 (163hp) som tjänstebil men då jag har gått ner i tjänst för att plugga så har jag inte kvar denna,
mycket nöjd med den bilen, speciellt sittkomforten och ljudnivån samt det sköna bottenvridet.

Jag är inte mycket för att ha någon racer, utan vill väl snarare ha vad mina bekanta skulle beteckna som "gubbbil",
dvs en praktisk all-round bil med skön sittkomfort, dragkrok och automatlåda och helst inte överjävlig bränsleförbrukning
(fast den får gärna vara bekväm på motorvägen i 120+, men det är ju de flesta volvos)

I dagsläget kör jag en Toyota Yaris -06 som har gått dryga 7000 mil men denna är för det första högljudd så att man
helst kör med öronproppar om man kör långkörning med dubbdäck, drar mycket för att vara en såpass liten bil både
vid kallstarter och höga hastigheter (snittar vid denna årstid inte under 0,75...) och den är för liten för vad jag behöver
transportera i den...

Jag gillar V70N bäst av V70-modellerna, tycker att V70II är lite för "bullig" i formerna och naturligtvis så spelar ju även faktorn dyr in...

Det jag vill göra är att sälja eller byta in min Yaris och köpa en V70N i stället.

Dock råder det lite förvirring om vilken årsmodell och motor och miltal jag ska leta efter...

Mina krav är:
- Hyfsad bränsleförbrukning
- Inte allt för klen motor
- Dieselvärmare (gör ju allt för komforten när man inte står vid ett eluttag...)

Elektrisk motorvärmare och kupevärmare är ett+ (hur kan man egentligen ha bil i sverige utan detta...)
Extraljus är ett+, det är mörkt halva året i sverige utanför sthlm city...
Värmesäten även bak, backvarnare och regnsensor är även det+

Jag är inte rädd att köra över halva sverige för att köpa en bra bil.

Behöver att den håller att köra i fem år och typ 12000 mil till innan allt för dyra troliga reparationer kommer att uppstå.

Prisklass jag har tänkt mig är ca 70-80.000kr

Tjänar man på att leta efter en motor med eller utan partikelfilter rent kostnadsmässigt? (skatt, service och bränslekostnader inräknat)

Några tips?

[dieselmagnus]

Skall du ha den "bästa" D5:an enligt många så välj den gamla D5:an utan pf som fanns mellan 2002-2006. 2006 börjades den nya D5:an säljas med 185Hk och den gamla D5:an säljs som 2,4d. Det är dock många förändringar, virvelspjäll, partikelfilter och lite annat som byttes. Jag har en 2002 års V70 D5 som jag är mycket nöjd med. det är en automat och jag kör bara landsväg och snittar ca 0,6-0,65 l/mil. Betalar 6600 i årsskatt som jag lätta tjänar in pga att jag kör 3000 mil/år. Det enda jag bytt är att jag fick bakterier i tanken och då byttes tankarmatur och högtryckspump. Sedan har det bara varit slitdelar som bromsskivor, klossar, stötdämpare, en kylare och en kondensor. Tycker jag är helt ok för en 10 år gammal bil som gått snart 30000 mil.

Vet ju att de som kör 2,4d/D5 med aut och partikelfilter klagat på förbrukningen. Om jag vore dig skulle jag kolla in en 2005 eftersom det kom en facelift då.

[mena]

Ett tips är att det går att finna V70 dieslar från 05 -06 med årsskatt på drygt 4100kr. Det är ändå rätt okej med tanke på vad de drar.
Jag har inte koll på exakt vilken årsmodell som har årskatt 4100 men jag tror den tillhör miljöiklass 2005 och kom där vid 2006 och har 163hk.

En stor skillnad mellan de som ligger på 5000 och strax över 6000kr i årsskatt. Dock får man räkna med höga mil för 2006 årsmodell 20 000 mil

[S.t.r.a.n.D]

Ang skatten så kollade jag runt lite innan jag köpte min D5a och kom fram till detta.
D5 2WD manuell kostar 4427:-
D5 AWD manuell -06 kostar 5192:-
D5 2WD automat -07 kostar 5957:-
D5 med både AWD och automat kostar 6467:-
Ta detta som cirkapriser, det är mycket som spelar in när skatten ska beräknas men AWD och automatlåda kändes väl jag var det två stora sakerna. Jag har tagit regnummer från bilar på blocket och kolla på transportstyrelsens hemsida. De jag kollade gäller främst 06-07, alltså med pf. Det skiljer mot äldre D5or.

[Mikael G]

2006 börjades den nya D5:an säljas med 185Hk och den gamla D5:an säljs som 2,4d.

2.4D från -06 är inte samma som gamla D5 (01-05). Det som är gemensamt är effekten på163 hk. 2.4D och "nya" D5 från -06 har däremot i princip allt gemensamt, det som skiljer är programvaran. Däremot om man ser till växellådan så verkar D5 från -06 ha 6-växlad låda som manuell medans 2.4D har fempetad. Automatlådorna skall båda ha 6 växlar framåt från -06.

[Meduza]

Är det stor skillnad på skatten med eller utan pf?

Om inte låter det ju som att en -05 D5 skulle vara en bra idé.

Har jag förstått det rätt att gamla 2.4D från dessa år är rätt tråkiga och normalt sett inte har dieselvärmare?

Automatlåda är nästan ett krav, så sjukt trött på att ligga i kö med manuell låda...

[S.t.r.a.n.D]

Dieselvärmare är standard i svensksålda bilar. Vet inte från vilket år men en -05 har garanterat det.

[Meduza]

Är en D5 från - 05 ett bra objekt om den har gått 16000 eller är det dyra servicegrejor nära förestående?

[Meduza]

Är det rätt uppfattat att det är kamrem och vattepumpsbyte vid 18000 mil och att detta går på 10000+kr med service?

I så fall kanske det är värt att ta en bil som har gått strax över 18000 i stället för en som gått mindre på 16000 mil om dom kostar likvärt då servicen redan är gjord på den som gått längre?

[PerreS]

Är det D5 -05 är det gamla motorn utan partikelfilter. Den har 2000 mils serviceintervall med kamremsbyte vid 16 000. Kolla serviceboken/-dokumentationen, kamremsbyte borde precis vara gjort.