[crillan87]

hejsan jag har som rubriken lyder en volvo c70 2,0T-00 som jag bytte kamrem på men inte fått den att gå som den vill,
tomgången är oregelbunden och ibland när jag står still kan bilen även dö, samma när jag kör så känns det precis som att den stryper sig själv och ökar knappt i hastighet? jag har lånat en data och felsökt den och då får jag upp följande felkoder.
644A - Omställningsventil kamaxel, felaktig signal
- Intermittent

280A - Främre lambdasond; orimlig signal
- Intermittent

3503 - Misständning minst en cylinder
- Intermittent

3553 - Misständning
- Intermittent
programmet jag har använt heter autocom cars CDP pro

Vad är det som kan vara fel som kanske behöver byta? eller kan det vara så att jag har gjort nått fel vid montering av kamrem??
tack på förhand
Christoffer

[mattias perssom]

Kommer Kamremmen en kugg fel så räcker det för att bilen ska gå som en påse skit, jag lyckades med det på min gamla 850 för längesedan.
För bilen gick väl som den skulle innan bytret av remmen?

Åtgärd: gör om och gör rätt.

Efter det radera felkoder och kontrollera att inga nya kommer.

[crillan87]

Okej är du helt hundra på att det är detta? Tack för svaret

[mattias perssom]

Nej jag är inte helt 100% säker men din bil funka innan rembytet och nu efter funkar den inte lika bra va?
Om du inte har grejat nåt annat med bilen i övrigt så ja då kan man ju kanske tänka sig att kammremmen inte sitter rätt.

[PTV]

Som tidigare tråd sa så så borde ju felen bero på det utförda kamremsbytet.

[Lucif3r]

Om bilen gick bra innan, och det enda du gjort är att bytt kamrem sen dess, så är det ju helt logiskt att det är där felet ligger.
Givetvis kan något annat ha gått sönder, det kan ingen här svara på. Men som sagt, logiskt sett är det ju kamremmen som är felmonterad.

Gör om gör rätt, se till att låsa kammarna ordentligt med spåren i bakkant, då är du 100% säker på att kammarna står rätt. Och givetvis se till att veven är nollad också.
Kontrollera, kontrollera igen, montera remmen, kontrollera ytterligare en gång, släpp på spännaren och skruva åt kamdreven. Sen kan du ta bort kamlåsningen.
Om du utfört allt korrekt och noggrant så ska inte kamremmen kunna hamna fel.

Felet dom felsta gör är att dom enbart går efter markeringarna på kamdreven - vilken inte alltid(sällan?) stämmer.

[crillan87]

Det var så att remmen gick av sist och slog sönder 10 st ventiler också som nu har vart inne och renoverats, Okej jag får ta och plocka isär skiten igen och kolla om det är där felet ligger, jag tackar för era svar.

[Nexus]

Tänk vad bra det är när man inte uppger all info från början.......
Som när vi fick in en kundbil (japanare) som misstände ibland. Kunden hade inte rört motorn. Det visade sig vara en kontakt till ena spridaren som ej satt helt fast. Då kom det fram att de hade ju bytt ventilkåpspackning mm. Så de fick betala för dyr/lång felsökning som hade kunnat uteslutits med rätt info från början...

[Tim]

Kan aldrig tänka mig att du har fått den någon kugg fel, utan felet ligger troligtvis att det variabla kamdrevet inte står rätt inuti. Du har troligtvis inte gjort som man ska när man byter kamrem och lyckas rört drevet, och sen ställt det på märkningen igen, fast då blir det ändå fel inuti, fast drevet står på märkningen.

[*pettson*]

Tja.. om kamremmen sitter som den ska så återstår ju bara ett företag som inte gjort jobbet med toppen korrekt.
Konstigt nog så satsar jag nog mera på att kamremmen inte står rätt. Vilken tolksats använde du?