[perhall]

Du får ha dimljusen på när du vill, men ALDRIG tillsammans med halvljus, oavsett hur mycket dimma det är eller inte..
Det är alltså inte förbjudet att åka med dimljus mitt på blanka dagen, det är kombinationen med halvljus som är olaglig, och som sagt, denna kombination är alltid olaglig. Det är antingen dimljus eller halvljus som gäller.

Ja, förr var det tom kopplat så att man inte kunde ha dem tända samtidigt, t ex på Volvo 740. Sedan MY92 går det dock att ha båda på samtidigt, tror det är nån ändring i EU-regelverk. En 940 MY91 kan inte ha dimljus och halvljus samtidigt, det går däremot fr o m MY92... Antar att ni alla minns detta:)/PH

[apersson850]

Det kom nåt EU-reglemente som föreskrev att det skulle vara möjligt att tända dem samtidigt, för det var ju inte förbjudet överallt (inte här heller) på den tiden. Min 850 Turbo från 1994 (runda DE-ljus i spoilern) kunde man göra som man ville i, när det gällde att kombinera olika ljus. Det var inte förrän några år senare som det blev förbjudet att ha dimstrålkastarna på den tända samtidigt med halvljuset.
Men i den 740 GLT 16 valve från 1989, som jag hade före 850:n, där slocknade dimstrålkastarna om halvljuset var tänt. Däremot kunde man köra dem tillsammans med det separata varselljus som den årsmodellen hade (från 1990 försvann det, det blev automatiskt halvljus istället).

[Vojje]

Vid mörker (gryning, skymning) gäller halvljus resp. helljus. Inget annat får användas.
Undantaget är dimma och nederbörd då dimljus är tillåtet.

Vid dagsljus går det bra att använda dimljus istället för halvljus.

[Vojje]

Lågt ställt ljus är inget som besiktningen gnäller på

Stämmer detta?

[Camel]

Lågt ställt ljus är inget som besiktningen gnäller på

Stämmer detta?

Nej.

Spoiler »

För bilar med en strålkastarhöjd upp till 1 m ska halvljuset anses bländande om nedvinklingen är < 5 cm/10 m, samt för bilar med en strålkastarhöjd högre än 1 m ska halvljuset anses bländande om nedvinklingen är < 10 cm/10 m. För bilar med en strålkastarhöjd från 0,8 m och upp till 1 m där grundinställningen enligt tillverkarens uppgift är mellan 1,5 – 2,0 % ska halvljuset också anses bländande om nedvinklingen är < 10 cm/10 m. Dimstrålkastare anses bländande om nedvinklingen är < 10 cm/10 m. Om bristen felaktig ljusbild/felriktad i sidled samtidigt ger bländande ljus ska dessutom ”Bländande ljus” med bedömning 2 anges.

För bilar med en strålkastarhöjd upp till 1 m ska halvljusets nedvinkling anses för stor om nedvinklingen är > 25 cm/10 m samt för bilar med strålkastarhöjd högre än 1 m ska halvljusets nedvinkling anses för stor om nedvinklingen är > 30 cm/10 m. För bilar med en strålkastarhöjd från 0,8 m och upp till 1 m där grundinställningen enligt tillverkarens uppgift är mellan 1,5 – 2,0 % ska halvljuset nedvinkling anses vara för stor om nedvinklingen är > 30 cm/10 m.

Avser avsiktlig ändring av det godkända utförandet exempelvis
- strålkastaren förses tape som skymmer del av ljusöppningen,
- montering av stenskottsskydd som ger påtagligt svagt ljus (färgat stenskottsskydd ska inte godkännas), eller
- när det klart kan konstaterats att konventionella strålkastare (halv- och dimstrålkastare) har bytts mot xenonstrålkastare.

Vattenfylld strålkastare anses som ”glas/reflektor påtagligt skadad”.

http://www.transportstyrelsen.se/Global ... 11_101.pdf

[Camel]

Jag upplever att det är väldigt dålig räckvidd på halvljus, jag har xenon.

För bilar med en strålkastarhöjd upp till 1 m anses halvljuset bländande om nedvinklingen är < 5 cm/10 m. Centrum på halvljusstrålkastaren på V70II är ungefär 66 cm över marken. Det betyder att de får lysa 132 m på halvljuset innan det blir nedslag på besiktningen. Dock är allmänna rekommenderade inställningen (om inte tillverkaren specar annorlunda) en nedvinkling om 10cm/10m, dvs 66 m längd på halvljuset för V70II. Volvo specar just denna nedvinkling (1%) på V70II. Mellan två vita kantreflexstolpar på landsvägarna är det 50 m.

[Vojje]

Nej.

:D (det var ett rejält och uttömmande svar. (jag menar alltså spoiler))

[Droopy]

Jag stör mig sällan på något i trafiken men visst fasiken är dagens lyktor på bilarna betydligt mer bländande än för tio år sedan, nu menar jag inet alla de som kör runt med dimljus och diverse dioder/led dygnet runt utan de vanliga strålkastarna.

Antingen kör folk runt med 500kg skrot i bagaget el så har de fipplat in starkare glödlampor el led lampor el vad det nu är.

gjorde en stökis S-vall Stockholm för några dagar sedan, kvällstid och fasiken vad trött i ögonen man blev efter 20mil av ett ständigt bländande av andra bilar.

Eller så börjar synen bli taskig, kan ju vara något sådant ochså för jag har aldrig haft problem tidigare med mörkerkörning och mötande bilar.

Tänkte mer om dagens utforming på strålisarna med projektionslampor och allt vad det nu heter kan tänkas påverka. Var riktig mör i ögonen efter 38mil kan jag säga.

[umekille]

Strömbortfall även det minsta lilla kan göra otrolig
effektförlust på en strålkastarlampa. Ett sätt kringgå
det problemet är att dra nya grövre kablar till lyset direkt
från batteriet via ett relä som orginalkablarna sköter om.
(samma som dragningen av extraljus)

[bjornw]

Körde XC90 när V70II kom och en av sakerna som var en besvikelse var det dåliga halvljuset och mediokra helljuset. XC90n var mycket bättre på båda. När XC60 kom något år senare hade man rättat till misstaget och den hade både bättre halv och helljus än XC90n.
Höjden över marken är naturligtvis en faktor till XC60 fördel gentemot V70, men inte mot XC90.