Moderator: Moderatorer
- mån 15 okt 2012, 21:47
#690713
Är inte automatare med lockup och sånt generellt högre växlade än manuellt spakade automobiler?
"I didn't hear the question but the answer is aliens"
- mån 15 okt 2012, 23:36
#690753
llesrof skrev:Är inte automatare med lockup och sånt generellt högre växlade än manuellt spakade automobiler?Jo, normalt sett och fr a förr kanske. Men XC70 D5 varvar ung. lika mkt med man som aut (är det 52,3/1000r/m eller nåt sånt...?)/PH
XC60 T8 MY24 Late, XC40 Ult Twin MY24
- tis 16 okt 2012, 05:56
#690776
Ja D5 automaten är faktiskt ännu lägre växlad än den manuella och varvar därför något mer. Om än väldigt lite.
Friheten dog i Sverige 1967 när den fria farten försvann.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
- tis 16 okt 2012, 13:22
#690858
Är det samma utväxling i V70 D5 och V70 D5 AWD som i xc:n?
Kan man vara annorlunda, så varför inte
Volvo V70 D4 R-design MY13
Volvo Fh16 540 MY10
http://www.garaget.org/Bilnorden
Volvo V70 D4 R-design MY13
Volvo Fh16 540 MY10
http://www.garaget.org/Bilnorden
- tis 16 okt 2012, 15:21
#690885
Nej, XC modellerna har lägre utväxling.
Det kan ju vara något att tänka på för alla som väljer mellan en V70 och en XC70 och tar XC:n för att den ser ballare ut.
De bör ju också väga in att de får en mycket törstigare bil som varvar onödigt om man kör motorväg.
Det kan ju vara något att tänka på för alla som väljer mellan en V70 och en XC70 och tar XC:n för att den ser ballare ut.
De bör ju också väga in att de får en mycket törstigare bil som varvar onödigt om man kör motorväg.
Friheten dog i Sverige 1967 när den fria farten försvann.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
- tis 16 okt 2012, 16:07
#690911
Om jag inte minns fel (har inte kollat nu), så skiljer det i max släpvagnsvikt mellan modellerna. Den är högre för XC70. Det är väl här de hämtar in den vikten.
Anders, XC90 D5 AWD Inscription 2019.
- tis 16 okt 2012, 16:37
#690921
Heller då att man har en vettig 6:a som inte är toklåg och man får växla ned någon gång till 5:an när man har 2 ton bakom.
Nu känns det ju som det fattas några växlar i lådan om man åker motorväg utan sitt 2-tons släp bakom.
apersson850 skrev:Om jag inte minns fel (har inte kollat nu), så skiljer det i max släpvagnsvikt mellan modellerna. Den är högre för XC70. Det är väl här de hämtar in den vikten.Tycker det är en megatråkig inställning. Varför växla hela bilen toklågt för att den ska orka maxlast på 6:an hela dagen i brantaste motluten ??? Det innebär ju att bilen blir kass att köra utan släp.
Heller då att man har en vettig 6:a som inte är toklåg och man får växla ned någon gång till 5:an när man har 2 ton bakom.
Nu känns det ju som det fattas några växlar i lådan om man åker motorväg utan sitt 2-tons släp bakom.
Friheten dog i Sverige 1967 när den fria farten försvann.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
Alla vill dö unga, men helst så sent som möjligt.
- tis 16 okt 2012, 16:55
#690926
Jag har sagt det tidigare, och säger det igen. Samma låda till alla, bara olika slutväxel. Kortare etta = kortare sexa. Volvo är för "billigt" för att ha olika lådor (läs: olika utväxling i lådorna på de olika växlarna för de olika motorerna) till olika modeller.
Det känns som om vi har kommit fram till och överens om att XC70 D5 är alldeles för lågt växlad. Lösningar på problemet tror jag dock inte att det finns några.
Det känns som om vi har kommit fram till och överens om att XC70 D5 är alldeles för lågt växlad. Lösningar på problemet tror jag dock inte att det finns några.
- tis 16 okt 2012, 21:39
#691039
I så fall har de blivit för billiga på senare tid. När jag köpte min 850, på hösten 1993 (årsmodell 1994, alltså), fanns det två olika versioner av den manuella M56-lådan. M56H och M56L hade olika utväxlingar mellan de olika växelstegen, för att passa till olika motorer.
Anders, XC90 D5 AWD Inscription 2019.
- By 246
- By ShogunX
- By Derank