[umekille]

VAr ute o körde vid mörkrets intåg med
min Ford Falcon 1960...då märkte jag
att den har mycket bättre ljus både på
hel och halv än min 745/91
Bägge har H4...Vad kan det bero på?
Hade jag inte haft 2-stora extraljus på 745:an
så hade jag nog undvikit mörkerkörning.
(kollade bägge bilarna och strålkastarna ser ut
vara i ungefär liknande skick)

[Kompe]

Hur är det med kablaget till och från lamporna på bilen?
Ärgar ju med tiden och leder mindre ström/spänning :(

[Tungviktarn]

Dags för glasögon kanske;)

[rd350]

Mät spänningen vid glödlampan! Har du spänningsfall så montera extraljusrelä till strålkastarna. Blir mycket bra, och du avlastar resten av ljuskablaget!

[Camel]

Redan ett litet spänningsfall orsakar mycket ljusförlust. Volvo 700/900 är ett sorgebarn med långa ledningar samt många kopplingspunkter för halv/helljus. När bilarna blir äldre ökar spänningsfallet. Håller helt med föregående: montera extra relä och använd friska ledningar så borde ljuset bli mycket bättre.

Kolla här hur mycket spänningen betyder för ljusstyrkan: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=86099

[umekille]

Men hur fungerar det dra nytt då jag har
varselljus på 0-läget.(inget helljus)

[Camel]

Du använder ett relä för halvljus och ett relä för helljus. Styrströmmen tas från det befintliga kablaget. Hel och halvljus matar du från reläerna. Matning till reläerna separat med varsin säkring från batteriet. Funktionen blir samma som idag men med bättre ljus (pga mindre spänningsfall).

[umekille]

mmm...så jag tänkt det... men det går ju
reducerad ström på 0-läget för svagare varselfunktion.

[NilsO]

Nä, det gör det inte! Eller åtminstone är det inte tänkt att det ska göra det. Om lamporna lyser svagare med ljusvredet i läge 0 beror det på spänningsfall. (De här bilarna har inte motstånd/resistorer för svagare varselljus som t.ex. äldre Saab hade.)

[umekille]

Läge 0 är ju en sorts strömsparande läge för dagskörning
utan hejljusfunktion bara ljustuta där.
på min 945 ör 0-läget noll alltså inget påslaget alls.