- ons 12 sep 2012, 14:01
#680670
Så var det dags att dela med mig av sommarprojekt "laga kardanaxel". :)
Bakgrund och motiv:
Nypris axel på Volvo 10 000kr, är ett vanligt fel på dessa modeller, Min bil värd max 10k, Går inte igenom besiktningen utan kardanaxeln.
Symtom:
Gummit mellan lagret och ringen är det som torkar och sen släpper, då uppstår obalans i axeln och ett dunkande ljud uppstår.
Att byta detta lager på -99 går inte vad jag vet då axeln är helgjuten/svetsad. På äldre modeller kan man lossa en bult i knuten.
Lösning kortfattat:
Borrade tre hål i lagerringen, två ovan och ett under. Letade fram bultar som sen håller lagret centrerat.
Köpte Sikabond, klippte ut en plastskiva, satte fast skivan mot lagret, hängde upp axeln så plastskivan hamnade under lagret så inte limmet kunde rinna ur lagerringen. Fyller utrymmet mellan lagret och ringen med Sikabond.
Lät det härda ett antal dagar och vips så är axeln som NY!
Provkörning:
Upp till 70km/h gick fint, men då en metalldel tidigare lossnat från knuten börjar axeln komma i obalans. Frågan är om man gör detta på en axel med hel knut kanske jag kunde köra i högre hastighet.
Anledningen till detta var mest att få bilen igenom besiktningen med axeln och sen ta bort den. Och det gjorde jag, den gick igenom besiktningen och nu har jag ett år till att köra fwd. 8)
Så om någon vill testa denna Macgyver-lösning så varsågod.
Bilder så klart:
Exempel på trasigt lager: https://www.jagrullar.se/forum/images/fb/images_9b21201193342ee6a.jpg (högra)
Underifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 1242135449
Ovanifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 124128bde0
Ovanifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 1240148f45
Färdig för montering: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 124321baea
Bakgrund och motiv:
Nypris axel på Volvo 10 000kr, är ett vanligt fel på dessa modeller, Min bil värd max 10k, Går inte igenom besiktningen utan kardanaxeln.
Symtom:
Gummit mellan lagret och ringen är det som torkar och sen släpper, då uppstår obalans i axeln och ett dunkande ljud uppstår.
Att byta detta lager på -99 går inte vad jag vet då axeln är helgjuten/svetsad. På äldre modeller kan man lossa en bult i knuten.
Lösning kortfattat:
Borrade tre hål i lagerringen, två ovan och ett under. Letade fram bultar som sen håller lagret centrerat.
Köpte Sikabond, klippte ut en plastskiva, satte fast skivan mot lagret, hängde upp axeln så plastskivan hamnade under lagret så inte limmet kunde rinna ur lagerringen. Fyller utrymmet mellan lagret och ringen med Sikabond.
Lät det härda ett antal dagar och vips så är axeln som NY!
Provkörning:
Upp till 70km/h gick fint, men då en metalldel tidigare lossnat från knuten börjar axeln komma i obalans. Frågan är om man gör detta på en axel med hel knut kanske jag kunde köra i högre hastighet.
Anledningen till detta var mest att få bilen igenom besiktningen med axeln och sen ta bort den. Och det gjorde jag, den gick igenom besiktningen och nu har jag ett år till att köra fwd. 8)
Så om någon vill testa denna Macgyver-lösning så varsågod.
Bilder så klart:
Exempel på trasigt lager: https://www.jagrullar.se/forum/images/fb/images_9b21201193342ee6a.jpg (högra)
Underifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 1242135449
Ovanifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 124128bde0
Ovanifrån: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 1240148f45
Färdig för montering: http://www.forumbilder.se/show.aspx?iid ... 124321baea
- By toppo
- By Erik Å
- By Micce1980