- ons 29 aug 2012, 18:52
#676559
Skulle alla göra så, så hade fraktpriser stigit till skyn, grymma skatter på drivmedel med tanke på alla extra utsläpp.
Det är inget man är stolt över att ta ett överlast, men detta kommer låta lustigt.
Vad ska man då göra för att få in pengar ? När en polack kan köra samma last för ½ fraktpriset, så om svensk åkerinäring ska överleva så kan man ibland få ta med lite extra för att få in dom där extra pengarna på ett lass.
Trist verklighet när dom använder sig av helt andra löner än vad vi har i svergie.
Ang axelvikten så klarar dom mer en vad som oftast anges, och åker du med 10 tons överlast så kan det vara över hela ekipaget, dvs 8 axlar, då blir det endast 2 ton per axel.
Och man kan ställa lasten väldigt lustigt innan man får stora problem med väghållning,säkerthet etc.
Ett lass för mig kan vara allt ifrån hela stålplåtar från ssab till livsmedels kartonger.
Det är ju inte så att du skickar på 10 tons överlast på en bil bara eller ett släp, utan dom gånger det händer att man får med sig lite mer så är det ju utspritt över hela ekipaget.
Och anledningen till att jag undra om det verkligen gjorde skillnad på en bil med så lite extra lass på kroken.
Heatseeker skrev:Tobbz85: nja du påstod ju att det inte gjorde någon skillnad på bilen om du lastade 10ton överlass, en pall lär ju knappast väga 10 ton!En pall väger inte 10 ton, men åker du gärna 140 mil istället för 70 mil för att få med allt ?
Men tycker fortfarande att det känns skrattretande att du skriver om hjälp för 150kg överlass på din husvagn och påstår att 10ton på en lastbil inte har någon inverkan alls,
Tycker det vore intressant att veta vad du kör för att få liten insyn i din vardag med vikter osv!
Sen är jag lite nyfiken på varför man bara får väga 60 ton utan disp i sverige men du menar att 10 ton inte spelar någon roll!
Förklara gärna lite om axeltryck osv på en lastbil och om du lastar en lastbil fel, hur reagerar den då?? (precis som med din husvagn)
Ursäkta om svaret är lite upprepande men är sjukt trött och håller på och kör flyttlass med kärra (lagliga vikter) går hur fint som helst :)
Skulle alla göra så, så hade fraktpriser stigit till skyn, grymma skatter på drivmedel med tanke på alla extra utsläpp.
Det är inget man är stolt över att ta ett överlast, men detta kommer låta lustigt.
Vad ska man då göra för att få in pengar ? När en polack kan köra samma last för ½ fraktpriset, så om svensk åkerinäring ska överleva så kan man ibland få ta med lite extra för att få in dom där extra pengarna på ett lass.
Trist verklighet när dom använder sig av helt andra löner än vad vi har i svergie.
Ang axelvikten så klarar dom mer en vad som oftast anges, och åker du med 10 tons överlast så kan det vara över hela ekipaget, dvs 8 axlar, då blir det endast 2 ton per axel.
Och man kan ställa lasten väldigt lustigt innan man får stora problem med väghållning,säkerthet etc.
Ett lass för mig kan vara allt ifrån hela stålplåtar från ssab till livsmedels kartonger.
Det är ju inte så att du skickar på 10 tons överlast på en bil bara eller ett släp, utan dom gånger det händer att man får med sig lite mer så är det ju utspritt över hela ekipaget.
Och anledningen till att jag undra om det verkligen gjorde skillnad på en bil med så lite extra lass på kroken.
- By GATUPLAN
- By S6024t