[långtbortistan]

Hej

Har bytt ut min släpvagnskontakt och när jag mätte efter att jag skruvat dit den nya så upptäcker jag att det ligger konstant 12v på bägge blinkerspolerna. Dock så är spänningen på dom cirka en halv volt lägre än på bakljuspolerna.

När jag provar att försöka tända en lös glödlampa med "strömmen" från någon av dom så går det inte.
Alltså det finns en spänning, men den kan inte leverera någon ström.

Vad skråen kan det vara???

[InSipiD]

Det behöver väl inte vara något fel. Jag kan tänka mig att det är så "glödtrådsvakten" fungerar eventuellt.

[långtbortistan]

Det låter ju onekligen som en möjlighet.

[gnestakalle]

Du har troligen dålig kontakt någonstans. Den där lampan du talar om, tänds den då du sätter på blinkers?

Mvh GK

[Perc]

Jo, det är väl så glödtrådsvakten funkar. Folk som byter till faceliftbakljus med LED på t.ex BMW E39 brukar notera blinkningar då glödtrådsvakten "känner efter" eftersom LED är så mycket mer lättdrivet än vanliga glödlampor.

Du kan inte bara koppla i en släpvagn och testa?

[långtbortistan]

Tack för alla svar.

Det fungerar med släpvagn så det är väl inte direkt ett problem. Var mer nyfikenheten som slog till. :D

[Camel]

Div. belysning (och mycket annat) på de flesta nyare Volvobilar matas från olika moduler via elektroniska utgångssteg. Volvo använder en modul som kallas TRM för släpvagnsbelysningen. Inbyggt finns övervakning både att lasten inte drar för mycket eller för lite ström ström när ljuset är påslaget samt att lasten finns inkopplad (dvs. inget ledningsbrott) även när ljuset är avslaget. Kollen görs generellt enligt följande men kan vara lite olika beroende på belysning:

Ljus påslaget: Pga viss resistans i utgångssteget uppstår pga lasten strömförbrukning ett (litet) spänningsfall som mäts kontinuerligt. Om strömmen blir större så ökar spänningsfallet. Om strömmen blir för stor passerar spänningsfallet en förprogrammerad gräns och utgångssteget stängs av efter en viss tidsfördröjning. Likaså om strömmen blir för liten. Sedan aktiveras utgångssteget kortvarigt då och då för att kolla om strömmen fortfarande har fel värde eller om utgångssteget åter kan aktiveras kontinurligt.

Ljus avslaget: En mycket liten internt genererad mätström skickas genom lasten. Då blir spänningsfallet över lasten litet. Om lasten saknas blir spänningen lika med den interna spänningskällan i strömgeneratorn och utgången kan inte slås till. Återställning av detta tillstånd är lite olika. Ibland görs en kontroll med visst tidsintervall, men det vanligaste är att man måste slå av ljuset och ibland även starta om bilen för att återaktivera utgången (gäller dock ej släpvagnskontakten).

Mätströmmen i fråga är liten men om man mäter med ett högohmigt instrument så kommer detta att mäta i princip full spänning eftersom strömmen som åtgår för instrumentet är lägre än den tillgängliga mätströmmen för lampövervakningen. Om man använder LED istället för glödlampor så blir den nödvändiga strömmen liten och mätströmmen räcker i vissa fall för att de ska lysa svagt och/eller blinka när mätströmmen aktiveras/avaktiveras.

[långtbortistan]

Tackar tackar