[Provocative]

Bilen varnade för låg batterinivå. Mätte upp det o bilen ljög inte.
Fick div larm o en bil som inte gick fortare än 50 pga antisladd som gick i pluss div andra skojiga larm.
Efter batteribyte o nollställning gick den ok i två mil. Precis vid hemmet kom larmet om batteriet upp igen.

Nytt batteri på 74A.
Mätte upp igen. 12,04volt vid avstängd motor o 11,2 med motorn igång.
Min teori är självklart generatorn. Någon som har andra idéer?
Alla förslag mottages med tacksamhet.

Kan påpeka att framför batteriet höjs karossen o där sitter det någon form av upphöjning. Den var skollhet. Kan bero på avgasröret.

Hur mäter man upp en generator. Allt jag kan är att mäta på batteri när motorn går. Men det låter som det blir fel värden då.

[dieselmagnus]

Går att mäta på batteriet men du har ett litet spänningsfall. Jag brukar ligga på 14,5V på batteriet när bilen är igång.

[lennart lundberg]

Hej!

Om du har 12,04 Volt direkt vid avstängd motor eller att bilen har fått vila en halv dag. Då har du ett oladdat/urladdat batteri.
Om det visa 11,2 volt med motor igång (belastning, spänningsfall) med lysen och div. utrustning påslagen som radio, så laddar inte generatorn.
Nu vet jag inte var du mäter om det är på generator, plusen i motorrummet eller på batteriet.
Hur som helst så verkar det som om du har laddningsproblem.
Bilen kanske har gått långt? Dåliga kol el. regulatorn, batteriet dåligt eller fel på generatorn.
Normalt så har man ca 14,2 och 14,5 Volt i bästa fall vid batteriet placerat bak som på vissa Volvo bilar.
Brukar försvinna lite spänning på vägen om kablarna är långa till batteriet och dålig kontakt där i mellan.

Lennart

[Provocative]

Jag mätte på batteriet.
Men de värden jag angav var på det nya batteriet efter ca: 2 mils körning.
Den varnade lagom när jag kom hem. Tyvärr står inte bilen där jag bor utan hos tjejen i två veckor nu.
Fick ett tips om Laddrelä på ett annat forum. Den som tipsade tillhör en av få med hjärna på det forumet så det tipset
lyssnar jag på. Får byta både generator o relä. Att felsöka o byta kommer krävas många resor på 22mil, enkel resa.
Någon som vet om reläet sitter på generatorn eller om det är på annan plats? Såg att det satt en dosa jämter batteriet.

Ironin i det hela är att vi om ett tag bara behöver en bil o tittade på bilar för en vecka sedan. V40 eller S60. Vrf kan det inte bara hå¨lla till dess? Ska ut o slå felkoder o sparka på bilen lite innan jag motvilligt ska ut på en 22milaresa i en Focus (mitt liv suger)

[lennart lundberg]

Hej igen!

Nytt batteri och slut efter ca 2 mil, då har du ingen laddning. Bilen strömförbrukning gör att du får dessa värden.
Det billigaste är att pröva med att byta regulator som sitter på generatorn, men förmodligen sitter trångt till.
Har inte behövt pilla med min generator än. Har lite yngre bil och har gått ca 11 000 mil.
Om din bil nu har gått okänt antal mil så kan även släpringarna mot kolen i generator var slut. Då hjälper inte regulator/kol byte.
Pröva att knacka ganska hårt på generatorn om du kommer åt. Börjar den att ladda, så är det förmodligen kolen (slut/fastnat).
Du bör vara medveten att bilen kan stanna för dig om du inte får batteriet laddat under färd.
Om du ska till en verkstad ett antal mil bort så använd så lite strömuttag som mörligt, även om det är olagligt.
Parkering och nyladdat batteri.

Lennart

[Provocative]

Tack för råden. Bilen har 21000mil på mätaren o ska inom ett år, avyttras så jag kommer köpa en begagnad generator. Får se till att regulator följer med.
Bilen är stående 22 mil bort så det är inte läge att prova sig fram. Lika bra att byta allt som kan spöka.