[Maccie]

Jo, men många av de mest krävande situationerna där AWD verkligen gör en skillnad mot en tvåhjulsdriven bil inleds med start från stillastående.

Start i brant och hal garageuppfart. Dra igång ett släp/husvagn på besvärligt underlag. Dra upp en båt på en hal ramp. Starta igång från att bilen blivit insnöad i parkeringsluckan.

Den relativa skillnaden mellan AWD/2WD är mindre med "farten uppe" även om man såklart har stor nytta av AWD då också.

[apersson850]

På exakt vilket sätt skulle denna nya konstruktion vara mer bränslesparande?

Genom att inget oljetryck pumpas upp i förväg, fall i fall det skulle behövas. Nu är det bara "pump on demand", så att säga. Alltså går hydraulpumpen bara när mojängen har detekterat slirning, inte redan innan, fall i fall det behövs.

[StringerBell]

Start i brant och hal garageuppfart. Dra igång ett släp/husvagn på besvärligt underlag. Dra upp en båt på en hal ramp. Starta igång från att bilen blivit insnöad i parkeringsluckan.

Har Volvo kallt räknat med att förlora er, som har dessa lite mera krävande behov, som kunder? Antagligen.

[Maccie]

Det är möjligt. Men nu har jag själv en sen MY11, så jag slipper fundera på detta ett tag.

Ledsen för de som köpt en MY13 dock om nu allt detta stämmer till 100%.

[llesrof]

På exakt vilket sätt skulle denna nya konstruktion vara mer bränslesparande?

Genom att inget oljetryck pumpas upp i förväg, fall i fall det skulle behövas. Nu är det bara "pump on demand", så att säga. Alltså går hydraulpumpen bara när mojängen har detekterat slirning, inte redan innan, fall i fall det behövs.

Och det skulle påverka bränsleförbrukningen på ett mätbart sätt? Det tror jag helt enkelt inte på.

[V9097]

Och det skulle påverka bränsleförbrukningen på ett mätbart sätt? Det tror jag helt enkelt inte på.

Knappast så mycket att det är värt det sämre startgreppet. Jag betalar hellre några öre mer per mil i bränsleförbrukning och har kvar ett bra awd-system.

Men Volvo verkar ha filosofin att allt som teoretiskt sparar bärnsle införs. Det är väl av den anledningen många bilar har släckta baklysen numer? Sparivern har gått lite väl långt!

[poseidon]

Baklysena är en EU-grej. Volvo är emot det.

[apersson850]

Och det skulle påverka bränsleförbrukningen på ett mätbart sätt? Det tror jag helt enkelt inte på.

Konstruktionen skulle väl vara några kilogram lättare också. Nu jagar de ju varje kilo, så det är säkert välkommet för den projektgruppen. Sen kan det ju vara så att konstruktionen främst främjar Volvos vinst på varje såld bil, men det är inget bra marknadsföringsargument, så de kör på spåret med förbrukningen istället.

[StringerBell]

Det är möjligt. Men nu har jag själv en sen MY11, så jag slipper fundera på detta ett tag.

Du kan ju alltid hoppas att skillnaden blir så allmänt känt att det påverkar 2nd handsvärdet. -)

[VolvoB20]

Och det skulle påverka bränsleförbrukningen på ett mätbart sätt? Det tror jag helt enkelt inte på.

Konstruktionen skulle väl vara några kilogram lättare också. Nu jagar de ju varje kilo, så det är säkert välkommet för den projektgruppen. Sen kan det ju vara så att konstruktionen främst främjar Volvos vinst på varje såld bil, men det är inget bra marknadsföringsargument, så de kör på spåret med förbrukningen istället.

Vinst: Man sparar några kilo/kronor när man plockar bort tryckaccumulator och ventilpaket.

Men fördelen med att man hade en tryckaccumulatorn/ventiler var ju att man kunde pumpa upp den och sedan kan man ju i teorin i alla fall stänga av pumpen fram till den dag då man passerar en isfläck, då PANG så öppnade man ventilen och hade drivning på millisekunder.¨¨

Om man spara nåra droppar på det är väl tveksamt. Man måste väl köra mer med pumpen istället på Gen5 och det tar väl energi.