- sön 24 jun 2012, 22:01
#656735
Jag är på min tredje automatbil nu och att gå tillbaks till manuell igen känns väldigt avlägset. Om jag nån gång får för mig att skaffa en "lekbil" så visst, då är det en helt annan sak, men bruksbilen kommer nog att vara automat i framtiden om inget oförutsett händer.
Fattar inte riktigt snacket om att automat är en nackdel på vintern. Man får iofs inte samma fingertoppskänsla, men jag har ändå aldrig upplevt automatlådan vara till nackdel på vintern. Dom bilar jag har erfarenhet av är då 850 GLT, V70 SE (90-tals) och min nuvarande V70N 2.5T. Nu har jag faktiskt antispinn (ej sladd) men i dom två förra fanns givetvis inga såna finesser. Alla tre har dock gått som tåget oavsett väglag. I en bakhjulsdriven bil utan antisladd/spinn kan jag förstå att det kan vara lite lurigt om man gasar lite för mycket och får en oväntad kickdown vid omkörning el dyl, men med framhjulsdrivet existerar inte det problemet tycker jag.
En grej med automatlådor är ju förstås att det till mycket större del hänger på ingenjörer och programmering för att få till ett fungerande beteende, och eftersom växlingarna kommer som en överraskning för dig som förare så måste dom ske ryckfritt. När du själv växlar är du beredd på rycket och störs inte av det på samma vis.
Just beteendet verkar vara en grej som Volvo har kroniskt svårt att få till. Jag har t.ex invändningar mot hur min låda agerar vid kickdown. Det finns en mjukvaruuppdatering som ska göra lådan bättre så jag ska göra en riktig "service 2.0" nästa gång det blir dags för oljebyte.
Jag saknar faktiskt min gamla fyrväxlade V70 SE ibland. Lådan hade alltför långa växlar och motorn var alldeles för trött med sina 144 hk, men det fina var att lådan alltid var konsekvent i sitt beteende. Min nuvarande är förstås adaptiv och det är inget jag finner som positivt. Bara för att jag vill gasa lite ibland betyder det inte att jag vill att den ska växla vid 3000rpm då jag fiskör i stan, t.ex.
Skoda - Tyska delar i tjeckisk låda. :)
-)
- By Dieselvolvo