- ons 09 maj 2012, 07:20
#644170
Precis som alltid förutsätts att allting överallt är färdigjusterat oavsett vad man plockar ifrån och vad man sen monterar på.
Att det är två olika bilar, i det här fallet med två olika storlekar på turbo och därför inte fungerar med samma värden tas ingen notis om.
För det är alltid bara att plocka och montera. Riktigt så ser inte verkligheten ut.
Få en justering av grundladdtrycket utförd med manometer så att turbon ens har förutsättningar för att jobba i rätt område.
Vet nu inte verkstäderna hur det går till så fråga inte här och ta med dej infon till dom, det är meningslöst.
Byt istället verkstad tills någon vet hur man utför det, för det är vad du betalar för (kunskapen).
Det är ett känsligt jobb som bestämmer exakt hur din bil ska gå. Det bestämmer till och med i viss mån hur din bränsleförbrukning ska bli.
Det ska inte utföras av folk som inte vet hur man gör det och vad konsekvenserna är om man gör det fel.
Det är likadant i princip varje gång nån köpt en annan beg turbo eller en ny som inte är exakt likadan, det sägs att man uppgraderat.
Men som alltid har man bara gjort halva jobbet. Även om turbon dessutom är likadan så ska samma justering/ kontroll utföras.
Det finns inget som säger att den bilen det satt på hade den rätta justeringen.
Hela jobbet är ALLTID att montera, justera och sen är bilen klar. Utökar man sen efter justeringen så man får grövre dp eller annat så ska den justeras igen.
Plus att när avgas och dp är på plats så ska den efter grundjustering på mekanisk väg också justeras mjukvarumässigt för att gå optimalt. Då pratar jag inte om maxeffekt utan om att den ska gå förbränningsmässigt korrekt.
- By Jallemet
- By Erik Å
- By VolvoB20
- By fjohan82