- lör 21 apr 2012, 22:01
#639239
Är egentligen inte speciellt svårt bara man har lite koll på vad man gör!
Noll läget på vevaxeln ser man lättast under bilen i skarven mellan motor växellåda där finns en öppning där man ser nolläget på svänghjulet!
Sen får man titta på dieselpumpen så att den står enligt markeringen då den bara stämmer vartannat varv!
Stämmer dessa två så stämmer kamaxeln!
Kamaxelns remhjul har ingen kil så därför är det inte hundra att dom stämmer enligt markeringarna, (nån tidigare ägare kan ha tex bytt dieselpump o justerat in den genom att släppa på kamhjulet men det är en annan femma) därför brukar jag inte lägga så mycket vikt vid dom markeringarna!
Ta bort remskivan från vevaxeln! Obs den kan sitta hårt då åtdragningsmomentet är nåt in i h-vete!
Lås pumpen med lås skruven i framkant pump och släpp sedan på kamremspännaren o ta bort remmen!
Hitta nåt bra verktyg du kan hålla emot kam hjulet med o dra loss centrum skruven med tex mutterdragare, Knacka loss hjulet från kamaxeln med dorn från insidan så att den snurrar på axeln!
Byt remmen o spännrulle och justera upp spännaren,
Dra sedan fast kamhjulet till rätt moment som jag inte minns i huvudet typ 100 nm och remsivan på vevaxeln som jag heller inte minns nu men var det typ 300nm? iaf fruktansvärt mycket!
Dubbelkolla att vevaxeln inte rört sig och släpp låsningen på pumpen, dra sedan runt motorn två varv för hand o kolla remspänningen!
Sen är det alltid bra att starta upp den o kolla så den går bra innan man ger sig på att byta pumpremmen!
Mvh
- By Lelleprinter
- By VolvoB20