Volvo 700, 900, S/V90 (95-98) relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...t.e.x B230A, K, E, F och så vidare....

Moderator: Moderatorer

#634252
Hej.

Köpte mig sommaren 2011 en volvo 745:a med rätt så okänd service och reparationshistorik.
Bilen har under min ägo alltid gått lite halvtaskigt vid motorvägshastigheter men då jag mer eller mindra bara har 90-väg från och till jobbet är det inget jag har brytt mig om att undersöka.

Nu har jag dock börjat rota lite i detta och vill komma underfund med varför bilen går som den går.
Jag har ingen större expertis i att mecka med bilar men har tillgång till både verkstad och en far som har lite bättre koll än jag själv.
Vi har tillsammans bytt Tändstift, tändkablar, fördelarlock/rotor, bensinpump (började dö), bytt bensinfilter och rengjort förgasaren.
Detta gav bilen lite mer drag men när man börjar närma sig 100-110 så har bilen inte mer att ge (bluddrar? / ingen ork).

Är det någon som kan tänka sig veta vad det kan vara som spökar? Lite mer än så här borde man väl kunna få ur bilen?
Bilen är som sagt: Volvo 740 GL, årsmodell 1987, B230K motor med en Pierburg vakuum förgasare (2b5?).
Servicebok saknas och förre ägaren har enligt honom bara bytt batteri och generator.
Utöver det vet jag inte vad som har gjorts med bilen.

Tack på förhand.

/Zonked
#634264
Jag hade kollat så kamrem och tändning står rätt och därefter en ventiljustering och ett komptest.
#634281
På "min tid" hade vi mycket problem med att kamaxlen blev utsliten (B20 motorer på 70-talet). Symtomen liknar det du skriver om (går fint på låga varv, men tappar orken vid högre varv). Är bilen misskött (oljebyte, filter) i många år kan nog även en sådan "slitvarg" få ge sig till sist. Om ni tar av ventilkåpan (ganska lätt, men kräver ny packning) så ser man direkt om "nockarna" på kamaxlen är slitna. Alla ska vara lika höga på högsta punkten, så ni får vrida runt och titta. Starta gärna motorn utan ventilkåpan (varva inte upp den) så ni ser att det kommer rikligt med olja upp dit, misskötta motorer brukar "beka igen" i oljeröret till kamaxlen. Är det Ok. ska det "skvätta" bra om nockarna.

Mvh
Lennart
#634491
Ännu en infallsvinkel, Tackar!

Misstänker att den har varit rätt så misskött under åren, oljan var rätt så sunkig när jag bytte den för 4-5 månader sedan.
Blir att undersöka.

Tack ännu en gång för svar.
/Zonked.
#634523
Kolla så att båda spjällen öppnar! Koppla förbia "ångavskiljaren" på bränsleledningen (sitter vid startmotorn). B20 hade mycket riktigt halvdåliga kamaxlar ett tag men b23/ b230 har aldrig haft de problemen. Du har till 99% problemet i din förgasare eller i anslutning till denna.
#634549
rd350 skrev:Kolla så att båda spjällen öppnar! Koppla förbia "ångavskiljaren" på bränsleledningen (sitter vid startmotorn). B20 hade mycket riktigt halvdåliga kamaxlar ett tag men b23/ b230 har aldrig haft de problemen. Du har till 99% problemet i din förgasare eller i anslutning till denna.
Hoppas du har rätt. Jag menade inte att B23/B230 skulle vara lika dåliga. Det var fel på hädningen i några år på B20 motorn. Jag har varit med om (som jag skrev ovan) att kamaxlen skurit p.g.a misskötsel. Dom nockarna såg inte bra ut, men remmen gick av när kammaxlen "trögade" innan det gick "för långt". Det var en 245 -77 med B23A motor

Mvh
Lennart
Hastihetsmätare.

Du behöver inte ha vägmätare som fu[…]

jäklar, här var det tidig på, ja h[…]

Trög växling ...

Trevligt att få vara med igen. En fråg[…]

Lödskarvhylsa funkar perfekt att skarva tunna[…]