[BGA]

Skall köra 60 mil för att byta toppackning på en 855. Har klarat korta körningar ca 1 mil i vinter och har fyllt på vätska när varningslampa för låg nivå i exp.tank tänts. Funderar på att värma upp termostaten till fullt öppet läge och spärra den där. Då skulle inte temperaturen gå upp så att vattnet kokar bort. Är medveten om att det skulle bli dålig värme i kupen, men tänkte göra turen längre fram i vår. Finns det något annat knep?
Inte lönt kosta på den gamla bilen ett verkstadsbesök utan tänkte köra ner till pappa i Halland så fixar han det.
Bo Gunnar

[*pettson*]

Hur göra. Tja beslutet är ju redan taget att köra?
Risken är att det inte finns nåt att byta topplockspackning på efter 60mil med så mycket vatten igenom motorn.
Sålänge vattnet håller sej i förbränningsutrymmena så kan det gå väl. Börjar vattnet ta genvägen ned i oljan så blir det förmodligen skrot av den motorn.
Min personliga åaikt är att jag aldrig skulle funderat på att göra den resan.
Det eftersom risken att få ännu mer kostnader är för stor.

[Taxen47]

Hur är det konstaterats att det är toppackningen?
Inget läckage på kylare eller felaktigt lock på exp.kärlet?

[Jikå]

Ta bilen på släp?

[BGA]

Bilen bara värd några tusenlappar så jag kan inte kosta på att hyra biltransportsläp. Inget yttre läckage. Gaser tränger ut i kylsystemet så att vatten/ ånga lämnar kylsystemet via locket på exp.tanken. Ja, jag har rätt lock det, gröna.
Ingen som provat att spärra termostaten i öppet läge?

[ÄRRet]

Sätt farsgubben med verktygslåda på tåget till dig istället? :D

[qwerty]

Bilen bara värd några tusenlappar så jag kan inte kosta på att hyra biltransportsläp. Inget yttre läckage. Gaser tränger ut i kylsystemet så att vatten/ ånga lämnar kylsystemet via locket på exp.tanken. Ja, jag har rätt lock det, gröna.
Ingen som provat att spärra termostaten i öppet läge?

Du har troligast läckage mellan cylinder - vattenkanal, att spärra termostaten gör nada för dig förutom att bilen kommer dra bränsle för samma kostnad som att hyra ett släp, bilen kommer aldrig nå arbetstemp och därmed trycka in extra bränsle med hjälp av kallstartsventilen. Trycks avgaser ut i kylvattnet går det även in vatten i cylindern. Att köra den 60mil är ett bra sätt att sabba endera hela motorn eller bara den/de cylindrar som det läcker mot, oljan kommer inte smörja som den ska då det kommer in kylvatten. Så även om du tar dig fram skadar du motorn och nästa besiktning kanske du blir underkänd på avgasprovet. Kostnaden för resan samt lagning är då bortkastat.
Sliter du ut cylindern, kolven och ringarna kommer gaser och bensin tryckas ned i botten av motorn och späda oljan och ge högre slitage på lager , högre tryck i bottendelen påfrestar även packboxarna vid vevaxeln mer vilket kommer ge läckage.

Tillägg, vattnet i din motor kokar inte bort pga termostaten, det skickas ut i avgassystemet efter att det som sagt passerat cylindern.

Som jag ser det finns det bara 3 val, be din far komma till dig, laga själv eller be någon som bor på din ort att göra jobbet.

[qwerty]

Hur har det gått med bilen?

[Andis]

Titta lite på Omega 101 eller Blue Devil sök på youtube finns video där på bilar dom testar Blue Devil i.

Lycka till
Med vänlig hälsning,
Andis