loyd skrev:så om jag hatr fattat rätt , OM man ska byta klossar / ( eller göra rent ? ) så skruvar man in nån torx eller insex ? på baksidan oket ? därefter bressar amn in kolven som vanligt .... sen när allt är tillbaka så justerar handbromsen in sig själv efter man har aktiverat / avaktiverat den 3 ggr ??
följdfråga : ser att beläggen numera sitter med "plåtbleck " imellan okbyglar och klossarnas ,,, elimenerar det risken att klossar ärjar/ rostar fast på glidytorna vid oken vid långvarig lugn- körning ( eco ) / boende vid västkusten med salta vindar ??
Eller ska man fortfarande ta isär nångång och smärjla av beläggen lätt för att sen typ lägga medel ( läs kopparpasta / brake-lube / )
När min va inne på volvo-verkstaden så hadde de haft isär fram och lagt BLÅTT smörj"gegga" , va e det ?
Har du inte vida så måste du dra tillbaka motorn förhand. På insidan av oket så sitter en svart plastkopp, tätad med o-ring, med två skruv/pinnbult. Innanför denna sitter en torx som du ska dra tillbaka/fram tills det tar stopp. Skruva tillbaka och håll allt rent innanför koppen.
Byt klossar och monteringblecken. Volvo rekomenderar ett vitt(?),kan ha varit blått men har ändå för mig att det var vitt, silikonfett för smörjning. art. nummer står i bladet med klotsarna. kostade 99:- för en liten tub.
Blecken håller klotsarna på plats men även för att dessa ska kunna röra på sig efter pinnen/klacken.
Glöm inte att
mät tjockleken på bromsskivorna också. toleransvärden står i bladet. Använd skjutmått och mät på skivan. Alltså inte ute på kanten där skivan är som rostigast/tjockast.
Allt står i bladet som följer med klotsarna. inkl. justeringen som är den du skrev ovan. Stämmer bra.
En rekommendation är att då och då backa bilen och bromsa. Detta för att oken inte ska börja kärva mot framkant.
Ska du bara göra rent oket så kan du hoppa steget med att dra tillbaka motorn. Detta behöver du bara göra om tjockleken på klotsarna/skivan förändras.
Lycka till.
Peter
/
- By wallentin
- By EbbevonVolvo
- By ShogunX