[burret]

Har en 850 -95, 10 ventilare som inte startar, och diagnostiken på A2 funkar inte dom andra OK. Har bytt följande styrbox,bränslerelä,bränslepump, kamaxelgivare, vevaxelgivare, rotor, fördelarlock, tändstift, och tändkablar, har en 95:a till som funkar så jag har flyttat delar imellan bilarna min den startar fortfarande inte blir snart knäpp på detta. help please

[burret]

Har en 850 -95, 10 ventilare som inte startar, och diagnostiken på A2 funkar inte dom andra OK. Har bytt följande styrbox,bränslerelä,bränslepump, kamaxelgivare, vevaxelgivare, rotor, fördelarlock, tändstift, och tändkablar, har en 95:a till som funkar så jag har flyttat delar imellan bilarna min den startar fortfarande inte blir snart knäpp på detta. help please

har nu i kväll även bytt systemrelät, fortfarande stendöd :!: :-(O) :evil:

[Alfredo]

Kolla att den tunna röda ledningen sitter fast ordentligt i anslutningen till batteriet, om startmotorn tar för mycket ström ger också samma symtom på grund av att den snurrar trögt, ska då rengöras.

[burret]

Tror inte det är något fel där motorn verkar snurra på bra

[Hellmore]

Gasar du när du försöker starta den? har en tendens att kunna sura väldigt lätt vet jag.

[Alfredo]

Kommer det gnista.

[gnestakalle]

Har du kollat att kamremmen är hel? Du kan även ha en defekt styrbox.

Mvh GK

[burret]

tänder till på startgas, har kollat att det kommer bensin fram till spridarna. HAR inte lyft på kåpan och kollat remmen, man har haft fördelarlock och kamaxelgivare borta och snurrat motorn och det snurrar på båda positionerna så remmen borde vara okej om det inte skulle vara så att det remmen har skuttat nån kugg men tror inte det.

[burret]

styrboxen bytt om du avser den längst fram på passagerarsidan.

[js1]

Eftersom den tänder till med gas funderar jag på om den får tillräckligt med luft. Kanske tomgångsventilen som kärvar. Prova att lossa slangen EFTER ventilen in mot insuget.