[Strider]

Hej.

Jag har ju en Volvo 760 Turbo från -84 men med ett för mig skumt problem.

Hastighetsmätaren har hoppat omkring en hel del på senaste tiden men det har jag hittat lösningen på tror jag.
Den fungerar som den skall efter jag knackat på kontakten till styrboxen :D
Men inte tank och tempmätarna :( De fungerar så länge bilen är kall men vid full temp rasar de ned till noll och hoppar ej ens till som de skall när jag vrider på tändningen.
Provat göra rent alla jordpunkter jag kunnat hitta å smörjt kontakter.
Kan det vara någon givare som är kass? för jag tror inte det är fel på mätarna.
Båda lägger ju av samtidigt...
Eller har någon en bra beskrivning på hur de fungerar och vart kablarna går.
Har tittat på http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/7 ... 740-89.htm
Men det ser inte ut som på min bil.

Tack på förhand och krama varandra i trafiken.
/Anders.

[White]

Möjligen att kretskortet på ditt kombiinstrument är skadat, kan ställa till sådana problem då.
Åkte själv på att byta mitt nu pga en kortslutningsolycka.

[Strider]

Eller så är det inte jag som kan läsa ordentligt, tror nämligen att jag nyss förstod mig på kopplings schemat
En äkta AHA :idea: upplevelse faktiskt :lol:

Möjligen att kretskortet på ditt kombiinstrument är skadat, kan ställa till sådana problem då.
Åkte själv på att byta mitt nu pga en kortslutningsolycka.

Kombiinstrumentet. Viket är det?

[White]

Kombiinstrumentet (Kombinerade instrumentet) är Hastighetsmätare, varvräknare osv...

[Rådlös]

Tankmätaren och tempmätaren spänningsförsörjs från en gemensam spänningsstabilisator. När den är hel och fungerande skall den ge 10 volt +/- 0,2 volt ut. Det innebär att om stabilisatorn är trasig så visar båda instrumenten fel. Den skall sitta på baksidan av instrumentpanelen och om jag är rätt underrättad (?) ha flatsiftsanslutning. Alltså bara att dra ur den gamla och trycka i den nya.

[Strider]

Kombiinstrumentet (Kombinerade instrumentet) är Hastighetsmätare, varvräknare osv...

Aha... för jag har ju en sedan å ingen kombi var min första tanke :mrgreen: men anade att det var hela mätarhuset du menade.

Tankmätaren och tempmätaren spänningsförsörjs från en gemensam spänningsstabilisator. När den är hel och fungerande skall den ge 10 volt +/- 0,2 volt ut. Det innebär att om stabilisatorn är trasig så visar båda instrumenten fel. Den skall sitta på baksidan av instrumentpanelen och om jag är rätt underrättad (?) ha flatsiftsanslutning. Alltså bara att dra ur den gamla och trycka i den nya.

Japp... Den skall jag ut å försöka hitta på i dag om jag hinner. Skall sitta någon stans under brädan på höger sida vid Montronic boxen enligt kopplingsschemat. -)

[umekille]

kan vara en lödning eller en krets som släpper igenom
ström då den är kall...av belastning blir den varm och
är det då brott kan den glepa isär.

[Strider]

Vart inget av att titta i dag då jag å en polare drog till Torshälla å flög inomhus.
Mer CA lim och tejp än flyglpan snart :p
Förhoppningsvis får jag mer tid över till helgen att ägna Volvon om folk nu bara kan hålla sig friska på jobbet :roll:

[Strider]

Läste problemet.

Bytte ut kombiinstrumentet mot ett bättre begagnat från skroten så nu fungerar allt igen :D