[terge]

Den tänder inte på startgas:/

[igelkottar]

Har du kollat kompressionen???

[Jocke S.]

Den tänder inte på startgas:/

Nej vem gör det? Skämt åsido...
Då blir det till att felsöka tändsystemet...

[Mille740]

hade samma fel på min, det var gnista och den fick bensin men vägrade starta men jag bytte ändå stiften och vips så funkade bilen perfekt igen, men att den blir sur kan ju även vara att den får för mycket bensin, sitter en bränsletrycks regulator vid spridarna, den tycker jag du ska kolla. Har du kollat luftmassemätaren och filter också?

[emwtur]

frugan "badade" min 745:a en gång - efter det så vägrade bilen starta.
gnista fanns och sura stift . - plockade ur säkringen till bränsle pumpen och provade att starta - efter ett kort tag gick den igång en liten stund innan soppan tog slut.
jag körde bilen till en bilverkstad som skulle kolla på den "när dom fick tid" - efter tre dagar åkte jag dit - vred om nyckeln och bilen gick som klockan.
tackade verkstaden för att dom vaktat min bil och åkte hem...
- antagligen hade det kommit in vatten någonstans som gjorde att spridarna var öppna hela tiden och efter tre dagar hade det torkat upp.

nåväl - testa tricket med säkringen så vet du att den funkar om du får ordning på bränslet ( att du inte har andra fel också)
/

[Rookkeer]

Har varit med om en740 som hade ett besynnerligt fel, kilen i kamdrevet var sprucken så den ändrade tändningen hela tiden kolla den låter långsökt men billigt att kolla.....

[lennarte]

Skrev detta om kamremmsbyte under en annan tråd. Fungerar säkert på denna tråd också.

Jag bytte i somras å kompisens båt ( Penta AQ131A samma motor som B23A) och som man ser på bilden sitter märket på vevaxlen "lite vid sidan om". Märkena på remmen ska skall stämma mot "prickarna" på remhjulen. Märket på vevaxlen kommer rätt om man ställer motorn 0 grader på plastkåpan och "pricken i skåran" på kamaxlen. Sen kan man "kolla" att det blir rätt om man (efter att ha "spänt upp" sträckaren) vrider motorn (försiktigt) baklänges några grader så ser man att märket på vevaxlen stämmer också.
Har du tagit bort remskivan för fläktremmen? Det går att byta kamremmen utan att ta bort den men märkningen sitter på det lilla kamremshjulet under den. Nu är jag inte aldeles säker att det ser precis likadant ut på B230 motorn, men det kan inte skilja så mycket.

Kommer det en kugg fel brukar det hända något (tända till eller smälla "som faan") om remmen är rätt men tändkablarna fel brukar det också smälla. Har du forfarande problem, börja från början med kamren, tändkablar (rätt ordning) och om den "surar ner sig" och det finns gnista, låt den torka ut, koppla bort spridarna och prova med startgas tills du får igång den. Det kan ju vara dålig bensin (vatten eller bara gammalt). Du hade ju nyss köpt den, så du vet kanske inte vad det är i tanken. Är det bara "en skvätt" kvar, töm ut och häll på ny bensin med c:a 30% E85. Funkar kanon som "vattenborttagare". Mycket billigare än K-sprit. Hoppas detta är till någon hjälp.

Mvh
Lennart

[quaker]

Jag har varit med om att tändstiften pajjat på grund av "bad" i bensin. Svärmors 900 hade kallstartsventilen hakat upp sig. Den surade ner sig för jämnan.
Den gick konstant på 2-3 burkar.
Ställde den övernatten utan stift.
i med nya stift (och ny kallstartsventil på skroten),.. och bilen gick som en dröm. Uppstarten? var som en scania diesel som stått i 20 år.....det bolmade och var svart o blått undrade hur katten mådde....

[terge]

Jag har gjort komptest och det visade sig att blockpackningen var gången. Dock startar fortfarande bilen inte och den blir dyngsur även fast gnista finns. Ska dock testa koppla ur spridarna och starta med startgas. Hoppas på de bästa. Tack för svaren!

[terge]

Har nu testat startgas med urdragna spridare och allt som hände var att den fick en liten antydan till att tända till en gång.. Vad gör man nu?