[Janne745]

Hej alla duktiga volvovänner.
Har precis blivit medlem på er underbara sida. ( Har fått mycket gratis hjälp här, genom att söka i forumet ) :D

Nu till mitt problem:

Bilen:
Volvo 745 GL/T -90
B230f

Bakgrund:

Förra vintern startade inte bilen alls när det blev riktigt kallt. Inte ens med startgas.
Läste en hel massa trådar här, och fick igång den några gånger.
Men allt eftersom jag läste så konstaterade jag att det kunde vara så mycket fel, att det var bäst att börja från grunden.
Sagt och gjort, ur med motorn och plocka isär allt. slipa, måla och byta packningar, packboxar osv.
Nöjd och glad stoppade jag tillbaka motorn, och nu startar den men det tar tid. :(

Det som är bytt:
Alla packningar + packboxar
Båda tempgivarna (Andra givare uppmätta med godkända resultat, enligt värden på denna sida)
Tändkablar, rotor, fördelarlock, tändstift
Termostat
Vattenpump
Kamrem + Spännare (Har kollat både 3 och 4 gånger att den sitter rätt) (Motorn är nollad över allt, 1:ans cylinder, svänghjul, kammen och markeringar.)
Plastkåporna runt kamremmen. (alla 3 delarna nya)
Kylet
Den stora slangen mellan insug och lmm. (Har även testat med en annan LMM utan framgång) (Har mätt upp båda med godkända resultat, efter mätvärden från denna sida.)
Oljefällan är inte byt men rengjord, samt alla kanaler i motorn genomblåsta.


Det jag inte har testat än (som jag hittat här) är: Löda om Spridarrelä och bränslerelä. Och byta bränslefilter. (har ett nytt liggandes, men kan inte få bort det gamla. Så tips på hur man får bort det utan att ha sönder kopplingar osv vore snällt.)
Sen läste jag något om en backventil till bränslet, vart sitter den?

Inga felkoder. (har nollat ett par gånger och kört några mil för att sen kolla igen, men som sagt inga felkoder)
Har också sprejat med startgas runt alla slangar osv utan resultat.

Saknar ni någon information så är det bara att fråga. :)

Mvh.
Janne

[skruvo]

Hej.

Kallstartsventilen kanske kan vara värt att kolla upp, sitter nära tempgivaren du bytte och den är blå.

[Bäckis]

Dåligt batteri, dvs inte så dåligt att den inte orkar runt men tillräckligt dåligt för att inte orka ge ordentlig gnista?

[Janne745]

Hej.

Kallstartsventilen kanske kan vara värt att kolla upp, sitter nära tempgivaren du bytte och den är blå.

Det måste vara den som sitter underifrån i insuget du menar då?

Dåligt batteri, dvs inte så dåligt att den inte orkar runt men tillräckligt dåligt för att inte orka ge ordentlig gnista?

Batteriet hyfsat nytt och fullladdat. :)

[gnestakalle]

Tror backventilen sitter i pumpen, Bränslefiltret har jag för mig har snabbkopplingar men om pump och filter sitter bredvid varandra så är det troligen banjokoppling mellan pump och filter. Filtret har en pressad mutterprofil där du då kan sätta ett verktyg för mothåll. Är det kopplingarna eller själva hållaren till filtret du har problem med.


Mvh GK

[Janne745]

Tror backventilen sitter i pumpen, Bränslefiltret har jag för mig har snabbkopplingar men om pump och filter sitter bredvid varandra så är det troligen banjokoppling mellan pump och filter. Filtret har en pressad mutterprofil där du då kan sätta ett verktyg för mothåll. Är det kopplingarna eller själva hållaren till filtret du har problem med.


Mvh GK

Så det kan alltså vara så att jag måste byta hela pumpen också?
Det är kopplingarna jag har problem med. (pump och filter sitter bredvid varandra)

Mvh.
Janne

[gnestakalle]

Då har du väl banjokopplingar, sitter bultarna stenhårt eller är problemet att allt vrider sig? Har du provat att sätta en annan nyckel på filtrets mutterprofil som mothåll?

Mvh GK

[Janne745]

Då har du väl banjokopplingar, sitter bultarna stenhårt eller är problemet att allt vrider sig? Har du provat att sätta en annan nyckel på filtrets mutterprofil som mothåll?

Mvh GK

Allt vrider sig, testade lite olika sätt. Men vågade inte ta i för mycket, då ledningen mellan pump och filter började böja sig.
Ska snart ge mig på det där igen, men nu har jag bara två 2:or att fixa till ombesiktning. Så jag gör det först. :)
Ifall jag skulle ha sönder något så den inte kommer iväg på ombesiktningen.

Men tack för all hjälp hittills.

När jag ändå skriver, Är det någon som vet om man kan få tag på en ny "kallstartsventil" förutom att köpa den på volvo? (vill helst ha nytt, när nästan allt annat är nytt.)

Mvh. Janne

[gnestakalle]

Sällan fel fel på kallstartsventilen men om den måste bytas så är den troligen ganska dyr på Volvo och jag vet ingen annan som har den ny. Du kan göra som jag gjorde, jag åkte till en plockskrot och skaffade ett komplett insug med spridare, BTR, spjällhus och kallstartsventil så nu finns lite reservdelar vid behov.

Mvh GK

[Janne745]

Sällan fel fel på kallstartsventilen men om den måste bytas så är den troligen ganska dyr på Volvo och jag vet ingen annan som har den ny. Du kan göra som jag gjorde, jag åkte till en plockskrot och skaffade ett komplett insug med spridare, BTR, spjällhus och kallstartsventil så nu finns lite reservdelar vid behov.

Mvh GK

Det har jag redan liggande. :) Men jag vet ju inte om den är hel. (båda kanske är trasiga)
Finns det något mätvärde (ohm mätning gissar jag på) för en hel respektive trasig kallstartsventil?
Sen är ju nytt alltid nytt, men som du sa så är det ju inte alltid billigt på volvo.
Men samtidigt så kostar det väl en del om man ska hålla liv i de gamla bilarna, t.om. 740 har ju börjat stiga i värde nu har jag sett. :)

Tack för alla svar hittills

Mvh.
Janne