[PerSilja204]

Hej på er Volvo-vänner!

Stötdämparna bak på 964:an -91 är bytta till dämpare utan nivåreglering med följden att bilen hänger lätt bakåt, vilket är fult.
Så, är det bara att byta till nya (eller beg) nivåreglerande stötdämpare eller kan man göra på något annat sätt för att få orginal-look igen.
Jag är inte intresserad att sänka bilen och jag har sökt runt på nätet utan att bli direkt klokare.

Bilen har multilänkbakaxeln och det är en 2 liters turbo, om det spelar någon roll.

Tack på förhand!
/Per Silja

[240rally]

Ihop med nivåreglering sitter det lite mjukare fjädrar för att den inte ska bli stötig,
det du får göra nu är att montera fjädrar som är till 960 utan nivåreglering.

[PerSilja204]

Tack för svaret!

Gamla ägaren sa att de nya gasdämparna var kortare än de som satt original med nivåreglering och därav hänget.

Så du menar att jag kan råda bot på hänget med styvare spiralfjädrar än de som sitter på?
Antar att det finns styvare fjädrar till 900-serien i så fall, eller?
Någon som prövat ovan nämnda setup?

/P. Silja

[240rally]

Ja det borde finnas 960 bilar utan nivåreglering, är inte så hemma på just 960 modellerna
men på V70 är det så att fjädrarna är något mjukare ihop med nivåreglering.
Bytte ut nivåreglerinen (pga priset) mot vanliga stötdämpare på en V70 AWD för ett tag sen och
fick då byta fjädrarna oxå då den blev hängig bak.
Att nuvarande stötdämpare skulle vara kortare och att det inverkar på höjden har jag
svårt att tänka mej för i så fall skulle stötdämparne gå ut i ändläge och bakhjulen lätta
från backen direkt när man hissar upp bilen.

[JE Jr]

Nej jag tror faktiskt inte det finns originalmonterade "normala" stötdämpare på dessa bilar. Til multilinken som kom 1995 finns det dock, men de fjädrarna passar inte över huvud taget ;)

Dessa tre konverteringskit passar:
http://www.ipdusa.com/products/6325/109 ... ass-shocks
http://www.ipdusa.com/products/6326/109 ... uty-shocks
http://www.ipdusa.com/products/6323/109 ... gas-shocks

http://www.europeantuning.com säljer delarna i Europa

[PerSilja204]

Tack för svaren.

Så conversion kit:en är alltså gasdämpare med tillhörande spiralfjädrar istället för Nivomaticen, om jag fattat det rätt.
Är det någon som provat dessa kit?

245 Euros plus frakt för Sachs-modellen och 399 Euros för Boge-modellen.
Någon som känner till skillnaderna mellan Sachs och Boge?

Hälsningar
/Per Silja

[Bjornn]

Till multilinkbakaxlen finns endast nivåreglering som standard.
Stötdämpare till multilinken är mkt längre, så dämpare ifrån en 940 funkar inte.
Har du inte bladfjäder i komposit bak på din 960?
760 har iallafall spiralfjädrar bak till sin multilink och då kan man köpa förstärkta fjädrar till Volvo 240 och kapa till dessa så de passar 760 multilink.

Standard stötdämpare som har rätt längd och passar hittar du här.
http://shop.forza.se/bilstein-b6-volvo- ... 12738.aspx

2st kostar hälften av vad en nivåregleringsdämpare kostar.

[PerSilja204]

Tackar Bjornn.

Det där var ju intressant.
Köpte dock två Nivomatic i går från en skrot i Jönköping.
Bilen som skrotats var enligt tjejen på skroten en gamal bil som man skruvat på i utbildningssyfte, och hon sa att bilen rullat under tio mil.
Lät väldigt bra tyckte jag, så jag köpte båda dämparna för totalt 2 500 kr med sex månaders garanti.

De skall dyka upp i veckan.

Jag har en 964 från -91, orginalstuk, med 2.0 turbo, alltså rostfri import.
Den har ju spiralfjädrar med Nivomatic och multilink.

Mvh
Per Silja

[Bjornn]

Tackar Bjornn.

Det där var ju intressant.
Köpte dock två Nivomatic i går från en skrot i Jönköping.
Bilen som skrotats var enligt tjejen på skroten en gamal bil som man skruvat på i utbildningssyfte, och hon sa att bilen rullat under tio mil.
Lät väldigt bra tyckte jag, så jag köpte båda dämparna för totalt 2 500 kr med sex månaders garanti.

De skall dyka upp i veckan.

Jag har en 964 från -91, orginalstuk, med 2.0 turbo, alltså rostfri import.
Den har ju spiralfjädrar med Nivomatic och multilink.

Mvh
Per Silja

Aha det var intressant, spiralfjädrar är bättre, din multilink består förmodligen då också mest i aluminium.
Har sj en gammal 760 med multilink, men där består de mesta delarna i plåt, och stag i gjutjärn.
Ska skaffa en multilink-axel från en 960 sen när min blir för dålig, 960 axlen är bättre då den ej rostar.

Tråkigt är att bussningarna till bakaxlen är rätt dyra också, köpte 3 st bussningar till 1 länkarm och de kostade ca 3000kr.
Hela axlen har väl omkring 25-30 bussningar, med subframebussningar och diffrentialbussningar.

[PerSilja204]

Va, tre bussningar för 3 000 kr?
Dyrare än knark ju!!!

Vilka va det sa du?

/Per Silja