[854nittiosexaSTHLM]

Hej!

Har sökt ang. detta men gått bet..

Nånting drar ur batteriet, ca 0,1 A när den är parkerad. Har ryckt alla säkringar utan resultat tills jag tog av den kabelstammen som består av flera röda kablar vars ringkabelsko är skruvad på plus-polen på batteriet. Då upphörde tjuv-strömmen. Innan jag går vidare och klipper en kabel i taget så undrar jag om någon vet hur man lokaliserar larmkablaget och har nån en instruktion för urkoppling att skicka (via PM) eftersom just larmet är min huvudmisstänkte..? Bilen har volvos originallarm. Bytt laddregulator och batteriet är stresstestat, laddkretsen visar OK (över 14v).

Tack på förhand!

854 -96 B5252S

[Henke3]

Jag hade liknande fel och det visade sig vara den av kablarna med separat ringkabelsko som förser styrenheten samt systemrelät med ström direkt från + polen.
Har du testat att ta bort larmrelät (210-211)? Då kopplar du ur både larm och c-lås men är ju ändå en bit väg.

[854nittiosexaSTHLM]

Isolerade problemet till en gul kabel i ovan nämnda kabelhärva med ringsko som går till sekundärluftpumpen.

Kabeln är gul ca 3-4 dm i början och övergår sedan till röd/blå i en skarv, ser ut som en "fuse link", alltså en kabel som är gjord att fungera som en säkring.

Har ej tittat närmare på relä och pump ännu men av vad jag läst bl a här så är det inte ovanligt med kortslutning i nån eller båda av dessa..?

[Sparkz]

Relät är nog fullt med vatten. Sätt dit ett annat, gammalt extraljusrelä eller vad som helst. Styrenheten vill känna belastningen av en reläspole på sin utgång, annars sätter den felkod. Koppla kabeln från styrenheten (den klena) och den gula från batteriet till 85 och 86 på relät, och glöm bort att du har en luftpump.

Det enda den gör är att minska utsläppen lite vid kallstart. Den går i 45 s när du kallstartar, sen är den avstängd.

[854nittiosexaSTHLM]

Tack Sparkz!

Det var relät som var orsaken. Gjorde ovanstående fix som löste problemet!