[Talle]

Kolla så bilen laddar som den ska! är dioderna i generatorn dåliga (överslag) kan den ladda så länge det inte är för stor belastning på den.
kör på tomgång, sätt på multimeter och sätt på ALLA strömförbrukare som du har, och vänta till spänningen sjunker under 11-12Volt. lägger du sedan på lite varv runt 1500-1800 RPM
så ska den stiga upp till ca: 13Volt (eller mer). släpp gasen och låt laddningsspänningen sjunka igen (syns på halv/hel-ljuset med) slå av alla strömförbrukare, kolla så att batterispänningen åker upp till minst 13,5 Volt gärna ända upp till 14,4 (Beroende på vilken volt på laddregulatorn har) (Gör detta helst när bilen är riktigt varm!)
om du inte ska åka någonstans sedan så se till att ladda upp batteriet igen! spec nu när det börjar bli kallt.

Att de luktar kan vara knallgas, men då bör du höra att det bubblar i batteriet, drar man på mer effekt eller laddar med en laddare som inte har elektronisk styrning SKALL batteripolen tas bort! Databoxen samt annan elektronik tar skada annars! bilens elektronik ska vara byggd för max 16Volt sedan är det bye bye!
så får hoppas att de inte är den lukten du kände! (såvida polerna var kvar på bilen)

är dock inte så vanligt att dioderna på generatorn blir knäckta, men har varit med om det några gånger, så är ganska lätt o kolla den såhär

Sedan Bör du kolla jordningen mellan chassi och motor!
sätt på strömförbrukare och mät från minuspolen på batteriet och sedan på någon bra jordpunkt på motorn, får inte visa över 1 Volt! helst 0V mät sedan från minus polen på battriet till chassit på generatorn. samma sak där gärna nära 0Volt. om inte fixa ny jord.
Men tänker några nu det går ju att Ohm mäta, svar nja. du har ingen belastning i kablarna då och kan det visa bra (0 Ohm)... så spänningsmäta är mer tillförlitligt.

Ska mäta batteriet under tomgång och belastning under veckan, måste låna en multimeter.
Angående jordningen, spelar det någon roll vilken jordning jag mäter ifrån eller ska jag kolla alla? och då till min följd fråga vilka isf och vart sitter dem? tack för svaret

Som ni alla vet så bytte jag kol i generatorn för drygt en veckan sedan och laddade batteriet. Idag när jag skulle ut och köra lite så hände det igen. Bilen tappade kraft och ex. belysning lös svagare. Testade med ett nytt batteri och bilen gick som en klocka igen. Är generatorn totalt slut? eftertsom
att byta kol verka inte ha gett så mycket. Drygt, ska mäta batteriet som 4x12" säger

[4x12Tum]

En hyffsad Multimeter kan du köpa billigt på Biltema, den e tillräckligt noggrann!

Jordningen måste mätas från minuspolen på batteriet till chassi och motor.
men det är med största sannolikhet Dålig jord! kolla även jordningen från generatorn!!
Osäker på om det är jorden BYT KABLAR och batteripol iallafall!, du behöver inte sätta jorden på samma ställe som förut, viktigt är bara att du får en bra jordning i en kraftig del i motorn.
färdiga kablar finns o köpa på Volvo eller liknande, kostar ju en slant men om man inte är så duktig på stora kabelskor o kablar är det värt de!
se till att putsa av jordpunkterna så att du får ren plåt, lägg på lite kopparpasta och skruvaihop, (ganska hårt)

Jordningen sitter på samma sida som batteriet, (oftast höger sida (Passagerarsidan) turbo på Vänster (om Intercooler) ena kablen på balken och andra kabeln går ner under/bredvid motorfästet på motorn.
Du ser dem

Sedan har du två mindre (eller en) från ventilkåpan vid fördelaren till torpedväggen, denna är mer till för avstörning från tändningen.

När du bytte kol/laddregulator, kollade du hur kollektorn såg ut? (alltså där kolen går imot) viktigt är också och putsa plåt kontakten och ev spänna på den lite med. (stål-flärpen bakom laddregulatorn)
(såvida det inte är fel i dioderna på den då, men det märker du när du mäter upp den sen)

Hoppas de löser sej för dej.

Mvh: Stefan

[Talle]

En hyffsad Multimeter kan du köpa billigt på Biltema, den e tillräckligt noggrann!

Jordningen måste mätas från minuspolen på batteriet till chassi och motor.
men det är med största sannolikhet Dålig jord! kolla även jordningen från generatorn!!
Osäker på om det är jorden BYT KABLAR och batteripol iallafall!, du behöver inte sätta jorden på samma ställe som förut, viktigt är bara att du får en bra jordning i en kraftig del i motorn.
färdiga kablar finns o köpa på Volvo eller liknande, kostar ju en slant men om man inte är så duktig på stora kabelskor o kablar är det värt de!
se till att putsa av jordpunkterna så att du får ren plåt, lägg på lite kopparpasta och skruvaihop, (ganska hårt)

Jordningen sitter på samma sida som batteriet, (oftast höger sida (Passagerarsidan) turbo på Vänster (om Intercooler) ena kablen på balken och andra kabeln går ner under/bredvid motorfästet på motorn.
Du ser dem

Sedan har du två mindre (eller en) från ventilkåpan vid fördelaren till torpedväggen, denna är mer till för avstörning från tändningen.

När du bytte kol/laddregulator, kollade du hur kollektorn såg ut? (alltså där kolen går imot) viktigt är också och putsa plåt kontakten och ev spänna på den lite med. (stål-flärpen bakom laddregulatorn)
(såvida det inte är fel i dioderna på den då, men det märker du när du mäter upp den sen)

Hoppas de löser sej för dej.

Mvh: Stefan

Hej,fick låna en multimeter idag. Körde motorn varm och provade först utan belastning. Då visade multimetern ett värde mellan 13,97-14,02 V.
Provade sen med belastning och mätte, visade då aldrig mindre än 12,19 V, gasade upp lite och då visade den 12,38 V. ok? Mätte jordpunkterna med och de visa knappt något, inte i närheten av 1 Volt iaf. Är det så att mitt gamla batteri va problemet? fick aldrig möjligheten att mäta det. Tack för hjälpen Stefan.

[4x12Tum]

låt den gå ett längre tag med belastning, men 12,38 volt med varv e lite lite tyvärr. testa o sätta en startkabel mellan minus och till motorn, gör samma test igen, får du samma värden
är nog generatorn som är endera för klen eller så är den dålig. har du en 85Amp generator så ska den klara mer än 12,38 vid varv, alt slirande remm.
mellan 1500-1800RPM ska du varva motorn o låta den gå så i ca: 10-30Sec så laddar generatorn max, klarar den ej att nå ca: 13Volt är de galet.

utan belastning är dock spänningen bra! :) (Finns två laddningsregulatorer med en som är på 14Volt vilket du troligtvis har, och en på 14,4Volt vilket är o föredra)
laddregulator SKA vara org Borsh eller liknande (ORG) inte från biltema eller liknande lågpriskedjor.