[gbg945]

Jag köpte/blev halvt lurad på en (ganska) billig Volvo 940 -96 för 1.5 år sedan. Jag var ingen mekare när bilen köptes och jag är inte den som ger mig vilket nedanstående lista förhoppningsvis är ett bevis på. Fördelarna är att den bara har gått 23 000 mil och är väldigt fin exteriört och interiört och helt rostfri. Nackdelarna kommer här:
Startproblem (sedan starten) för 1.5 år sedan, då den inte startar i 10-30% av fallen oavsett fuktighet. Den startar alltid när den har stått mer än 3-4 timmar men den får problem oftare när den är varm. Har bytt startmotor, batteri (som har normal spänning), ”startgivare” (bakom startnyckeln), dragit åt kontakten mellan startsladden och startmotorn, bytt tändstift (bara för att vara säker) men problemet kvarstår. När den inte startar händer ingenting när man vrider på nyckeln. Man kan dock höra bränsleinsprutningen. När startmotorn går igång startar den alltid. Det är tur att man bor vid en nerförsbacke☺
Den har sedan drygt ett halvår fått ett större kylarläckage (ca 1 liter vatten på 10 mils körning) efter en incident när kylarproppen flög ut (topplocket är dock bra, inget vatten i oljan). Kylarehålet i övre hörnet på kylaren proppades igen men läckaget fortsätter, dock bara vid lägre varvtal. Kör man på motorväg är det lugnt men det är värre med stadstrafik som den mestadels går i. Jag kan inte hitta något stort hål eller se varifrån det läcker. Vattenpumpen låter dock rätt mycket när det är kallt ute och kylarvattnet i kärlet har på senaste tiden blivit mer järnfärgat. Jag vill dock vara säker på att det är vattenpumpen som är problemet eftersom den är hyfsat jobbigt att byta, finns det något bra sätt att ställa diagnosen?
Värme i kupén på vintern när det har varit minusgrader kan upphöra att fungera. Det blir isbildning någonstans, oklart vart dock.
Vibrationer i ratten vid bromsning och ibland även vid körning. Det skumma är att det inte blir mer vibrationer i ratten vid vissa bromsningar men att det blir mer andra gånger. Lufttryck och bromsar är okey.
Alla idéer och tankar är uppskattade förutom uppmaningen till skrotning☺ Skam den som ger sig..

[gnestakalle]

Du kan ha ett jordfel mellan batteri och motor, prova att sätta en startkabel mellan batteriets minuspol och en bra kontaktpunkt på motorn, en lyftögla brukar vara bra. Jag förstår inte riktigt vad det är för kylarpropp du talar om, har du möjlighet att ta en bild och lägga upp så vi får se. Det kan vara så att packningen i vattenpumpen är trasig och då brukar vattnet läcka ut under vattenpumpen. Har du nånsin spolat ur kylsystemet samt kollat vilken temperatur kylvätskan tål innan den fryser. Järnfärgat vatten kan bero på rost men även att man blandat eten och propylenglykol. Har du ABS? Vibrationer när du bromsar kan bero på skeva bromsskivor.

Mvh GK

[gbg945]

Tack för ditt snabba svar! Jag har faktiskt lagt om jorden från minus på batteriet till en säkrare plats på motorblocket vilket tyvärr inte har hjälpt. Läste något om att bränslepumpen bak har en dålig konstruktion som gör att den kan strejka vid startögonblicket och den främre pumpen kan då inte starta bilen själv, finns det något sätt att felsöka detta utan att behöva operera ut hela bränslepumpen?
Jag har tyvärr ingen bra bild på kylarproppen, men hålet sitter precis i övre högra hörnet på kylaren på motorsidan. Jag tror den ska ha en luftande funktion. Nu sattes dock en stålskruv in i hålet efter incidenten och den eventuella luftningsfunktionaliteten förlades helt till vattenkärlet med ett extra litet hål i locket.
Jag ska undersöka om det finns vatten under vattenpumpen direkt efter körning. Jag har inte spolat genom systemet någon gång men eftersom det har läckt såpass mycket så är det genom spolat ett antal gånger och alla rester av eventuell glykol torde vara bortspolad. Nu börjar det dock bli dags att fixa läckan då all glykol som kommer omsättas denna vinter blir svindyr. Jag ska testa något kylartäppningsmedel och se om det hjälper något också.
Jag är faktiskt osäker på om den har ABS då jag saknar instruktionsbok och rätt kompetens att avgöra detta på plats. Hade årsmodell 96 detta som standard, hur kollar man det annars?

[gnestakalle]

Menar du att du gjort hål i locket till expansionskärlet? Är det alltså ett öppet hål hela tiden under körning? Om det är så kan vatten tryckas ut där genom att kylsystemet blir trycklöst vilket innebär att kokpunkten då ligger på 100 grader. Ett kylsystem har ett lock som öppnar vid ett visst tryck om det skulle behövas. Övertrycket behövs för att höja vattnets kokpunkt eftersom vattnet måste kunna bli varmare än 100 grader.

Mvh GK

[gbg945]

Det ska tilläggas att hålet är gjort med en synål, så det är väldigt litet. Kan man köra utan någon ventilfunktionalitet över huvudtaget då om jag byter tillbaka till ett orginallock?

[Candypig]

Du har med största säkerhet ABS-bromsar, det borde lysa en ABS lampa på panelen när du ska starta bilen, har dessutom aldrig hört talas om ett luftningshål i kylaren? Har själv bytt kylare på min 95:a och såg aldrig nåt sånt, ev luft i systemet får man ta bort genom att klämma på slangar osv vid byte av kylvätska.
Men ett foto hade varit bra, sen undrar jag om du verkligen har förpump som du skrev, det är väl en lågtryckare som min 95:a med bara en pump i tanken?

[gnestakalle]

Du bör byta ut locket till expansionstanken för om du gjort ett hål i det så fungerar inte kylsystemet som det är avsett.

Mvh GK