[R1000]

Bilen är mycket svårstartad och dör på tomgång och så fort man rör på gasen. Efter ett antal startförsök kan den gå stabilt på t.ex. 3000 rpm men dör igen när man släpper på gasen och den kan poffa när man rör gasen.

Följande är gjort utan att problemet är löst.

- Bytt kuftmassemätare
- Bytt spjällhus till ett som är mycket fräscht, det gamla såg också OK ut utom att det hade en spricka på kretskortet.
- Bränsletryck UA (4 Bar), ligger kvar på 3.5 Bar när bilen har stannat
- Bytt bränslefilter
- Kollat vakum UA
- Kollat alla säkringar
- Knackat på reläer
- Kamremmen ser OK ut och har bara gått 8000 mil
- Lossat vevhusvenilationen
- Inga felkoder

Finns det några andra standardfel som t.ex. tändlägesgivare etc. ?

Tips mottages tacksamt :D

[wissel]

Dum fråga kanske men är det samma nr på dina Gasspjäll resp. LMM Denso ?
Bosch eller Magneti ?
Hur ser tändstiften ut ?
Vad läser du ut Felkoderna med ??
Tror i alla lägen att det finns felkoder med de symptom du beskriver !! :-O)

[R1000]

Det är ett Bosch spjällhus. LMM är den nyare varianten som ska hålla, har provat med en annan LMM (Biltema) med samma resultat.

Har ej kollat stiften men de är inte så gamla och jag gissar att de är sotiga efter den dåliga gången.

Läser felkoder med Torque Androidapp och en Blue Tooth adapter. Om jag tar bort kontakten på LMM får jag felkod så läsaren fungerar.

[wissel]

Det är ett Bosch spjällhus. LMM är den nyare varianten som ska hålla, Du svarar ju inte på frågorna ??
har provat med en annan LMM (Biltema) med samma resultat. LMM Fabrikat Oiginal ?
Har ej kollat stiften men de är inte så gamla och jag gissar att de är sotiga efter den dåliga gången.

Läser felkoder med Torque Androidapp och en Blue Tooth adapter. Om jag tar bort kontakten på LMM får jag felkod så läsaren fungerar.

Med en Volvoanpassad Felkodsläsare så får du säkert ett gäng felkoder.
Enkelt uttryckt, Har du Bosch gasspjäll så gäller Bosch spjäll med rätt nr.
Har du Denso så gäller samma där, rätt nummer o samma fabrikat.
Finns inget utrymme för utbyte av systemen.....

[R1000]

Det är exakt samma Vovo- och Boschnummer på nya spjällhuset.

LMM är som sagt ett Biltema men symptomen är precis lika med original LMM och det nya BT. Det borde dessutom ge felkod om det är paj. Bilen bluddrar och spottar oförbränt bränsle så det förefaller som någon cylinder inte går rent. Bytte stift nyss utan resultat och mätte alla tändspolarna som visar lika. Det säger i o f s inte om en spole är halvkass och t.ex. har överslag. Ska byta till spolar från en annan Volco som vi har.

Tvivlar starkt på att det kommer felkoder med Volvos egna verktyg, den här visar alla koder oavsett den klarar att översätta dem eller ej.

Edit: Ser vid en dubbelkoll att LMM från Biltema inte är listat som ersättning till Bosch LMM 0280 218 088 som jag har. Skickade nyss efter rätt LMM från UK, ett nytt kostar ca en 5-hundring där. tror ändå inte att det är fel på min original LMM genom att det inte ger koder och bilen borde gå i LIMP vid LMM-fel. Det gör den inte, den tvärstannar spontant.

[R1000]

Bytte alla tändspolar som jag tog från en S70 2.4T -99. Det var samma Boschnummer på dem som i S60. Ingen skillnad, bilen går som en påse skit :(

[R1000]

Felet funnet :D

Det visade sig att bilen vid sista tankningen hade fått en blandning av 70% bensin och 30% diesel p.g.a. ett fel på OK/Q8 i Köping :(

De erstätter alla kostnader. Jag har ju köpt en del delar och lagt ner en massa tid på detta. Bonusen är att jag har lärt mig en massa om bilen.

[R1000]

Bilen går jättebra men efter ett par dagar fick jag en P0103 felkod som jag kunde se m.h.a. Androidappen Torque (någon hävdade visst att det krävs Volvos egna diagnosvertyg för att få alla koder....). Koden anger att det är knas med LMM (som är utbytt). Kikade under huven och såg att slangklämman på utgpngen på LMM inte var dragen så det har kommit in tjuvluft den vägen.

Torque FTW :D