[Volvomist]

Hej
Har en 850 som kopplingen inte fungerar på längre. Undrar hur man lättast kollar om det är slaven eller huvudcylindern som är trasig.

Kopplingen blev sämre och sämre och till slut tog den inte alls. Då luftade jag slaven och fick kopplingen att ta igen, dock tar den väldigt långt ner. Har fyllt på brosmvätska ända upp och sett till att det runnit in i den lilla behållaren till kopplingen.

Det jag undrar är hur man enklast ser om det är slaven eller huvudcylindern som behöver bytas... Det kom en ordentlig stråle utan luft när jag luftade slavcylindern så då borde väl huvudcylindern vara hel, eller?

Kopplingen är bytt för ca 2 år sedan.

Tacksam för tips

[*pettson*]

Hej
Har en 850 som kopplingen inte fungerar på längre. Undrar hur man lättast kollar om det är slaven eller huvudcylindern som är trasig.

Kopplingen blev sämre och sämre och till slut tog den inte alls. Då luftade jag slaven och fick kopplingen att ta igen, dock tar den väldigt långt ner. Har fyllt på brosmvätska ända upp och sett till att det runnit in i den lilla behållaren till kopplingen.

Det jag undrar är hur man enklast ser om det är slaven eller huvudcylindern som behöver bytas... Det kom en ordentlig stråle utan luft när jag luftade slavcylindern så då borde väl huvudcylindern vara hel, eller?

Kopplingen är bytt för ca 2 år sedan.

Tacksam för tips

Det finns ingen riktigt bra metod eftersom bägge slits lika mycket. Vid ett seriöst byte av huvudcylinder så byts även slaven så att allt är i skick.
Men börja med slaven ur felsökningssynpunkt. Den sitter sämst till miljömässigt. Löser det inte problemet så blir det huvudcylinder också.

[Volvomist]

Ok, Tack så mycket för infon Pettson!

Jag luftade ur kopplingen ordentligt och nu funkar den. Får väl köra ett tag och se om den drar in luft nånstans och blir sämre och sämre. Kan ju haft tur med att det var dåligt med vätska i behållaren så det kommit in luft den vägen.

[StefanT5]

Men om du då har haft så dåligt med vätska vart har vätskan tagit vägen då???