- tor 22 sep 2011, 01:25
#569019
Den stora skillnaden är att viskokopplingen behöver rätt många varv med slirande framhjul innan bakhjulen griper in. Med haldexsystemet reduceras detta till ett tjugondels varv, om jag inte minns fel, Modellår -06 modifierades haldexkopplingen ytterligare med förspänning så att man i princip kan driva med bakhjulen direkt från start.
Viskokopplingen tillåter inte för stora skillnader i rullomkrets på hjulen. Då kommer viskon jobba konstant och då går den varm och pajar. Med haldexsystemet behöver man inte oroa sig för detta, sägs det.
Båda systemen dras med samma problem när det gäller vinkelväxel och hylsan mellan denna och växellådan. Hylsan kan slitas ut och i många fall medför detta att vinkelväxeln rasar. Att laga detta är en affär på kanske 15000 spänn. Nu skall man inte utgå från att man råkar ut för detta även om det är tämligen vanligt.
Bakhjulen går inte att koppla ur. Med haldexkopplingen har du bara 5 % drivning på bakhjulen vid normal körning och som mest 50 % drivning när framhjulen slirar. Om jag vore som du skulle jag köpa en bil med haldexkoppling. Då har man tagit bort en felkälla i alla fall. VIsst, det förekommer problem med haldrxkopplingen också, men det är sällsynt. Som bonus får du även den uppgraderade motorn på 2,5 liter och 210 hk.
"I didn't hear the question but the answer is aliens"
- By S6024t