[taxi]

En bekants 850 ställde sig på knä nyligen, nedre tallriken på fjäderbenet hade rostat bort! Tittade sen på mina fjäderben (SBP tyckte att dom var väldigt rostiga för 1,5 år sedan) och noterar ganska grav rost, bl a på fjädertallrikarna.
Funderar på att köpa nya från skruvat och byta i garaget.
Köper samtidigt fjädersäten eller vad dom nu kallas? Tänkte behålla gamla lagringen om jag inte ser nåt uppenbart fel på dessa. Behöver jag nåt mer som är bra att byta när jag är där och rotar?
Och sist; När jag rullar iväg efteråt till 4-hjulsinställningen 15 km bort, inte är det för långt att köra med konstiga hjulvinklar?
Tack på förhand!

[*pettson*]

En bekants 850 ställde sig på knä nyligen, nedre tallriken på fjäderbenet hade rostat bort! Tittade sen på mina fjäderben (SBP tyckte att dom var väldigt rostiga för 1,5 år sedan) och noterar ganska grav rost, bl a på fjädertallrikarna.
Funderar på att köpa nya från skruvat och byta i garaget.
Köper samtidigt fjädersäten eller vad dom nu kallas? Tänkte behålla gamla lagringen om jag inte ser nåt uppenbart fel på dessa. Behöver jag nåt mer som är bra att byta när jag är där och rotar?
Och sist; När jag rullar iväg efteråt till 4-hjulsinställningen 15 km bort, inte är det för långt att köra med konstiga hjulvinklar?
Tack på förhand!

Tekniskt sett ska du inte behöva ställa några hjulvinklar. Det är egentligen inte justerbar camber fram. Det går att tulla nån grad på det om man använder våld. Men om du kikar där skruvarna går igenom fjäderbenet och håller styrhubben, noterar det om det är extra inskjutet eller om det bara är kant i kant osv. Sen gör likadant med nästa så är allt minimerat.
Styrningen lossas naturligtvis inte i gängan utan man lossar den i tappen så behövs ingen justering där.
Summa summarum är att byta och sen bara köra.
Det är naturligtvis inte fel att göra en 4-hjulsjustering men just bytet av dessa komponenter ska inte göra så du behöver det.

[taxi]

Tack för bra svar, som vanligt!

[taxi]

Ja, nu undrar jag om jag måste byta bultarna (fjäderben till styrknoge), dessa såg nämligen väldigt fina ut under allt skit, lossnade som dom skulle också! :D

[*pettson*]

Nej det måste du inte.

[taxi]

(D)

[taxi]

Glömde lossa styrstaget, varför skulle man lossa det?

En påse med lagrad kattskit hade gjort ett bättre jobb än mina fjädersäten, gummit hade torkat, spruckit och börjat släppa ut rost-mjölet innanför. 119 kr på biltema som tur var. Kan också upplysa om att biltemas krängningshämmarstag numera har insex-hål på muttersidan OCH 17 mm spår på baksidan, väldigt praktiskt!

Gamla dämparna gick att trycka ihop utan kännbart motstånd :shock: , i jämförelse med dom nya från skruvat.se som bjöd på lite motstånd i alla fall. Dock så var det inte riktigt samma konstruktion på dom nya, fästena för K-stagen var liksom spegelvända, får alltså lite extra lutning på stagen. Verkar funka ändå.
Liknande för fästena för ABS-sladden, felvända 90 grader. Löstes med buntband istället.

[*pettson*]

Stötdämparna bjuder inte mycket motstånd när man pressar ihop dom. Det är inte heller deras jobb huvudsakligen. En del varianter dämpar 5%kanske 10% på vägen in, bara på snabba rörelser. Däremot när man drar UT dom jobbar alla i stort sett hårt. Det är då man dämpar fjäderns rörelse.
Styrstaget lossas för att det är så mycket enklare att jobba med alltihopa när en sida är helt öppen. Men det är valfritt.
Om inte stagens fästen är lika och ABS kabelfästena är lika, då har du fått fel stötdämpare till bilen. Kan inte förstå annat.
Det finns ingen som ändrar utförande till ett där saker och ting inte passar som förut. Det finns ingen vits med det.

[taxi]

Då har man lärt sig det också Men så hårt var det inte ut heller. Och efter en vecka lösa i garaget har dom fortfarande inte tryckts ut, var det inte gastryck på originaldämparen? Märker också på väghållningen att något blivit mycket bättre!
Och jag kanske borde mejla skruvat och berätta att allt inte stämmer.. Finns det någon volvo-modell som har snarlikt fjäderben?

[*pettson*]

Du upplever det nog inte som hårt, men är du man nog att jämföra dej med hårdheten och hastigheten på en bilfjäder när du drar?
Stötdämparen ska reagera mjukt på mjuka rörelser och verkligen bromsa när det är hårda snabba rörelser.
Ta en bild på bägge fjäderbenen och fråga varför det inte stämmer? Det är ju skruvats uppgift trots allt att sälja det som ska passa.
Hur ni gör upp det sedan det lägger inte jag mej i
Men som sagt, kontakta dom. Och gör det direkt.