[Arnold]

Idag tog jag en runda med bilen. Till att börja med gick den som den ska. Efteren stund sakade den av igen. Den gick i högst 40 km/tim. På tomgång gick den upp och ner mellan 1 000 och 1 500 varv. Motorn stånkade och skakade. Kan det vara så att den bara går på fyra cylindrar? Jag har svårt att avgöra det. I alla fall så läste jag av felkoderna. Jag fick inget felmeddelande på displayen.

List of search result for: BCM0058
BCM-0058 Spänningsmatning
BCM-0058 Spänningsmatning. För hög spänning

List of search result for: BCM0103
BCM-0103 Pedallägesgivare
BCM-0103 Pedallägesgivare. Felaktig signal

List of search result for: CEM6A01
CEM-6A01 Dörr olåst, vänster bak
CEM-6A01 Dörr olåst, vänster bak. För hög signal. Intermittent fel
CEM-6A01 Dörr olåst, vänster bak. För hög signal. Permanent fel

Vad jag kan förstå så är det fortfarande inget som är direkt relaterat till motorn. Kan ni hjälpa mig?

[hollan]

nä du de va ingen lätt nöt o knäcka du har ju inga felkoder alls på motorn hade den bara gått på 4cyl så får du felkod på misstänning och vilken cyl i alla fall med vida men du måste ha någon felkod på ecm felkoderna på cem är strunt saker du har ett dörrlås vänsterbak som är defekt orosmomentet är att bcm inte får spänning men det påverkar inte motornsgång alls

[Arnold]

nä du de va ingen lätt nöt o knäcka du har ju inga felkoder alls på motorn hade den bara gått på 4cyl så får du felkod på misstänning och vilken cyl i alla fall med vida men du måste ha någon felkod på ecm felkoderna på cem är strunt saker du har ett dörrlås vänsterbak som är defekt orosmomentet är att bcm inte får spänning men det påverkar inte motornsgång alls

Nej det var knepigt. Får BCM inte spänning? Av kodförklaringen kan man tro att spänningen är för hög. Vad kan det i så fall bero på att BCM inte får spänning?

[hollan]

läste lite hastigt där sorry förhög spänningsmatning ja ett batteri som strular generatorn som ger för hög spänning eller bcm som är kass eller cem som är kass
vad laddar bilen på tomgång? är batteriet bra? har du bytt något nyligen eller det kom helt utan förvarning att den inte går som den skall`?
fan jag skulle nästan misstänka generatorn ger den fel så går bilen som en påse skit kolla den som prio 1 skall ladda minst 14,2 på tomgång och ös sen på max fläkt och alla förbrukare då ska den inte sjunka under 13,5 på tomgång

[Arnold]

läste lite hastigt där sorry förhög spänningsmatning ja ett batteri som strular generatorn som ger för hög spänning eller bcm som är kass eller cem som är kass
vad laddar bilen på tomgång? är batteriet bra? har du bytt något nyligen eller det kom helt utan förvarning att den inte går som den skall`?
fan jag skulle nästan misstänka generatorn ger den fel så går bilen som en påse skit kolla den som prio 1 skall ladda minst 14,2 på tomgång och ös sen på max fläkt och alla förbrukare då ska den inte sjunka under 13,5 på tomgång

Jag har aldrig bytt batteriet. Jag har haft bilen i mindre än ett år så jag har ingen uppfattningom hur gammalt batteriet är. Så detta kom helt utan förvaning. För några dagar senan fick jag faktiskt felmeddelandet "låg batterispänning" i displayen när bilen stod med tändningen på. Då är det ju en jäkla massa lampor som lyser i bilen. Jag startade bilen och har sedan dess inte fått detta meddelande. Vad menar du med ""...batteri som strular generatorn som ger för hög spänning eller bcm som är kass eller cem som är kass.

[oldtimersmc]

Laddar den för mycket så brukar batteriet koka, Råkade ut för det med en P1800 för många år sedan= inte kul Lamporna lyste först kritvitt sedan med sin frånvaro.
Mät över batteriet som Hollan säger då vet du.
stäng av motorn så skall du ha + 12 volt över batteriet

[Arnold]

Laddar den för mycket så brukar batteriet koka, Råkade ut för det med en P1800 för många år sedan= inte kul Lamporna lyste först kritvitt sedan med sin frånvaro.
Mät över batteriet som Hollan säger då vet du.
stäng av motorn så skall du ha + 12 volt över batteriet

Jag ska göra det. Om den laddar för mycket så är det väl laddningsregulatorn som är paj?

[Arnold]

Nu har jag mätt batteriet med multimeter. För det första så gick motorn som den ska igen.

Jag fick följande mätresultat:

Motorn avstängd. 12,13 v

Motorn på tomgång: 14,4

Motorn på tomgång med förbrukare påslagna: 14,2

Vad jag kan förstå så bör det inte vara något problem med generatorn.

Nu börjar det bli jobbigt!

[Provocative]

Ett tips som jag gjorde när tändspolen hade lagt av.
Jag fick inte en felkod alls i läge två. Då blev jag sur o tvär som bara jag kan bli. Så jag startade motorn och varvade till 2000rpm samtidigt som jag läste felkoder. Då som först visade den att den misstände på 4:ans cylinder. Stängde av och läste igen på tvåans läge. Inte en enda felkod. Lite skumt då den ska lagra koder. Efter att plockat om tändstift och spole till andra cylindrar och läst av på 2000rom igen så var det solklart tändsole o sedan dess går den bra.

[Arnold]

Ett tips som jag gjorde när tändspolen hade lagt av.
Jag fick inte en felkod alls i läge två. Då blev jag sur o tvär som bara jag kan bli. Så jag startade motorn och varvade till 2000rpm samtidigt som jag läste felkoder. Då som först visade den att den misstände på 4:ans cylinder. Stängde av och läste igen på tvåans läge. Inte en enda felkod. Lite skumt då den ska lagra koder. Efter att plockat om tändstift och spole till andra cylindrar och läst av på 2000rom igen så var det solklart tändsole o sedan dess går den bra.

Riskerar man inte att förstöra kodläsaren om man avläser när motorn är igång?