[hullan]

Grenröret har lite sprickor och detta är alltså anledningen till att det luktar lite avgaser i kupen.

Lite jobbigt tycker jag.

En verkstad ska ha 5000 för att byta grenröret.


Är det något man kan göra själv eller det är risk att jag blir stående där med bultar jag inte får av eller inte kommer åt? eller pinbultar som åker åt helsike?

[Marlboroman]

En normalhändig människa med vettiga verktyg bör klara av det. Risk för pinnbultar som jäklas finns ju alltid.

[hullan]

normalhändig med vettiga ´verktyg är ju nog iofs inte jag... fan jag vågar ingenting. Är så van vid att saker alltid sitter så in i helvete på dessa gamla bilar

det är egentligen det som avskräcker mig från att meka. Inte att jag är dum eller inte fattar hur det ska sitta ihop - utan det faller oftast på att allting är så lökigt och rostigt på gamla bilar så jag blir alltid stående där med bultar som går av eller saker som jag bara inte får loss

[rüttner]

Ge det ett försök, går de inte bogserar du bilen till verkstad.
Det känns alltid bättre om man löser d själv:D

[Omek]

.

[jensa30]

Tja
Bytte på min 850 för ett par år sedan, hade inga problem, med bra verktyg och tid bara så!
Inga problem alls med bulltarna, lossade lätt!

[*pettson*]

Men den summan är väl inkl grenröret. Dvs drygt 1500 för bytet.

[Toffelhjälten]

1500 för bytet är ju en rimlig summa kan jag tycka :) en 150 duttar + ev tillägg för fastrostade detaljer är väl rimligt för ett sånt jobb :)

[T-rex]

Ursäkta, lånar tråden lite, när gör man det bäst (med tanke på rostiga pinbultar/muttrar) när motorn e varm (allt expanderar lite) eller mellan kall/kall motor,kanske dum fråga

[*pettson*]

Man jobbar med rumstempererad motor. Varm finns ingen vinst med, det vi önskar möjligen är en varm mutter, men den värms inte upp ensam om man väljer varm att jobba med. Kall vore ett ideal om inte sakerna blev spröda av det.