[Jonasolof]

v70 tdi -98. Bakrutans torkare går men det spolar inte. Drog ur spolarpumpen (enligt haynes). Resistansen i pumpen är 2 ohm, skulle ge 6 amp, drygt 70 watt vid 12 volt, låter rimligt. Det skumma är strömförsörjningen. Mäter på kontaktdonet till pumpen, 12 volt när man inte trycker in spolarknappen! När man trycker in spolningen blir det ingen spänning, men bakre torkaren går.

Testar jag med tolv volt till pumpen hörs bara ett litet trött klick i den.

Det hela luktar felkopplat relä, på när det ska vara av och tvärtom. Bilen är bättre beg, 25000 mil. Finner ingen dragning till spolarpumpen i haynes torftiga kopplingsschema. Finns det ett relä och var sitter det i så fall? Eller kan det vara fel i tryckknappen på spaken till ratten. Eller så är fel kontaktstycke kopplat till pumpen, sladdarna är grönt/svart. I så fall lattjo attspänningen försvinner när man trycker på spolknappen för bakruta. finns ingen uppenbar annan användning för den försörjningen.

i och för sig kan saken lösas med ett till relä och en ny pump men det är mystiskt!

[*pettson*]

Eller är det som vanligt att det är stopp i backventilen som sitter i höger D stolpe? Pumpen går då inte för att trycket är för högt för den?

[Alfredo]

Eller är det som vanligt att det är stopp i backventilen som sitter i höger D stolpe? Pumpen går då inte för att trycket är för högt för den?

Detta fel hade Jag på min bil!
Ventilen är svår att se, dra loss hela slangen i stolpen och lossa slangen från ventien och testa. Kommer vatten?

[Jonasolof]

det är möjligt att detta fel finns också, men förklara för mig hur pumpen skulle kunna gå om strömmen till den bryts då man trycker in knappen för att spola bakrutan. jag vet att det verkar helknäppt.

Finns det ett relä??

om jag kopplar tolv volt direkt till den losstagna pumpen klickar den bara till. Närjag väl fått pumpen att fungera kan jag undersöka eventuellt stopp downstream Matningen ill pumpen mättes med voltmeter direkt i kontaktdonets hylsor. Det är alltså en konstant spänning på tolv volt på så länge man inte trycker in knappen för spolning. sitter ingen i bilen är det tolv volt på kontakten till pumpen och det finns bara två ledare och ingen jordförbindelse vad jag kan se. Om detta tiistånd funnits med fungerande pump har den förmodligen gått sönder.

edit: läste mig till att det inte finns något relä till bakre spolarpumpen på 1998-2000. På 2004 finns det relä till både fram och bak-pump.
På v70 98 ligger spänning på konstant från säkring 33 så fort tändningen är på.
pumpen går när minussidan av motorn jordas genom att spolknappen trycks in. bakre torkare funkar normalt, triggad också när knappen trycks, år över samma säkring. Änå konstigt, det borde inte finnas någon spänning över kontaktatyckets hylsor när knappen inte är intryckt och kretsen till jord därmed sluten. Ändå kan knappen inte vara fel på eftersom bakre torkare funkar med sin viftarcykel. verkar som om jag mätt från pumpens minussida mot jord. Får nolla nontakten noggrannare i morgon.Verkar som om jag mätt över spolknappen, spänning när öppet och nollnär slutet. men pumpen måste ju få in ström på plussidan också. är kontakten trepolig?

nya tag i morgon

[Camel]

Kontaktstycket till bakrutespolarpumpen har två ledningar: en svart och en grön-grå.
Den svarta ledningen i kontaktstycket är konstant anluten till jord (via förgrening till jordskena i elcentralen). Pumpen får +12 Volt direkt från spolknappen utan relä via den grön-grå ledningen som också går till triggning av intervallrelät för bakrutetorkaren. Spolknappen får sin +12 Volt matning på gul-violett ledare av säkring nr 33 (15 amp) vilken också matar intervallrelät och bakrutetorkaren med konstant ström. Pumpen matas alltså direkt från spolknappen utan relä och bakrutetorkaren styrs av intervallrelät.

[Jonasolof]

Tack

Uppgiften om att pumpen drivs av att minussidan sluts mot jord kom från ett amerikanskt forum.Trådskaparen frågade om en V70 -98 men svaret avsåg nog egentligen en senare modell där pumpen styrs av relä. Slutning mot jord verkar vara en vanlig variant för matning över relä.

Riggade nu upp en voltmeter så att jag Kunde trycka på spolknappen själv och samtidigt se spänningen. Nu kom spänning på enbart då jag tryckte in knappen. Dock bara 8-9 volt, samtidigt som jag kunde mäta över 13 volt över batteriet. möjligen spänningsfall pga bakre torkaren. Frågan är då vilken spänning som fås då även pumpen drar. Får kollas med frisk pump. Bakre torkaten går dock med raska tag.

Resultaten från mätningen igår lämnar jag därhän. den rimliga förmodan att det var jag som var på lyset stämmer inte.

Edit kopplingsschema
http://www.matthewsvolvosite.com/volvo-wiring-diagrams/

v70 98, sid 269 för funktionsschema (enligt sidnumrering på pappret, ej pdf)

[Camel]

Titta på grupp 36 "Washer rear windshield 1:2". Där finns kopplingsschema fär torkare/spolare för bakrutan. Där ser man att det, förutom matningsrelä, endast finns säkring, ledningar och spolknappen i kretsen för spolpumpen. Det ska inte bli något större spänningsfall. Den spänning på ca 9 Volt som du mäter är definitivt för låg. Även med pumpen inkopplad borde spänningsfallet till pumpen definitivt vara under 1 Volt totalt för både plus och minus, annars är något fel. Provat och byglat spolknappen? Bygla gul-violett ledning (plusmatning) med grön-grå ledning (plus till pumpen) i kontaktstycket för bakrutetorkarfunktionerna vid vindrutetorkarspaken för att se om det kommer fram bättre med ström till pumpen då. Här kan du även mäta om det blir ett spänningfall över spolknappen. Kollat så att jordningen av spolpumpen är ok? Mellan den svarta ledaren till pumpen och karossen ska det vara högst några tiondels Volt när pumpen går.

[Kena]

Är det kortis i lindningen i spolarpumpmotorn får du spänningsfall, samma om kontakten som ska starta pumpen brunnit ihop. Så de är väl det som kan fela för utom kabelbrott och glapp i någon skarv.