[PerK]

På min S60 Bi-Fuel 2004 har det hänt några gånger att batteriet varit urladdat när jag kommit till bilen för att köra, trots att allt varit avstängt och batteriet verkar vara i gott skick. Förklaringen fick jag när jag parkerade hemma i garaget, då jag upptäckte att kupéfläkten fortsatte att gå i låg fart trots att bilen var avstängd och nyckeln urtagen. Och det gick inte att stänga av den! Jag har läst i en annan tråd ( http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=8084 ) att det finns en funktion som skall förhindra bakteritillväxt. Men jag tror faktiskt inte att det är detta som orsakar urladdningen. Funktionen innehåller för övrigt övervakning av batteriet för att förhindra just detta. Det verkar snarare vara något problem i styrsystemet för ACC'n (med luftkvalitetskontroll). Första gången det hände var det kallt ute, så det kan knappast ha varit fråga om att avfukta systemet. Det är inte alltid som problemet uppträder, utan till synes lite slumpmässigt. Det kan ibland också hända att manuell styrning av fläkten inte fungerar. Idag blåste fläkten plötsligt för fullt, under körning, och det gick inte att minska fläkthastigheten på något sätt. Den slutade dock att blåsa en stund efter det att jag stängt av bilen.

Alla dessa problem dök upp efter ett generatorbyte tidigare i år. Efter det kom även ett annat lite märkligt symptom; varvtalet kan sjunka väldigt lågt när man släpper gasen i låg fart (det är en automat). den kan bli så låg som ca. 500 rpm innnan det stabiliserar sig efter en stund. Vet inte om det har med saken att göra, och jag borde kanske ta upp detta i en separat tråd.

Allt ovanstående skall givetvis påtalas vid nästa verkstadsbesök, som nog måste bli ganska snart. När jag parkerar hemma klarar jag mig genom att kunna ansluta en batteriladdare för att hålla uppe spänningen (det är en Ctek-laddare som kan vara konstant ansluten), men om jag parkerar bilen någon annanstans och märker att fläkten går måste jag vara beredd på att lossa jordkabeln till batteriet för att kunna vara säker på att kunna åka därifrån efter några timmar.

Någon som känner igen något av detta och har några tips?

//Per

[BM]

Hej Per.

Jag har tyvärr ingen lösning på dina problem men jag tänkte dela med mig av det jag råkat ut för. Jag har en V70 -01.
Förra sommaren kom jag på min bil med att stå och köra kupéfläkten på högsta fart helt utan anledning. Jag tyckte det lät konstigt om bilen som stod parkerad och hade varit parkerad några dagar. Jag öppnade bilen och kupéfläkten stod som sagt på full fart. Jag slog på tändningen och tryckte på AUTO-knappen tillhörande ACC:en. Då gick fläkten ner på normal nivå. Detta hände kanske tre gånger under sommaren och varje gång kunde jag lösa det enligt ovan.

Jag har även råkat ut för att lysdioderna runt fläktknappen börjat lysa utan att jag rört fläktreglaget.

I min bil har dessa fenomen bara uppstått på sommaren. Jag råkade inte ut för något nu i vintras. Ska bli spännande att se vad som händer nu i sommar. Jag har inte pratat med något proffs (Volvo) om detta då det ännu inte fått jobbiga konsekvenser som i ditt fall.

Beträffande att tomgången går ner i varv så kanske det beror på det ständigt debbaterad gasspjället. Det borde dock sitta ett gasspjäll av nyare variant i din 04:a om man ska tro forumet. Min V70 beter sig på liknande sätt när jag trampar ur. Dock inte varje gång.

Ha en bra sommar /BM

[PerK]

Tack för ditt svar, BM. Fläkten kan gå en stund (7 min om jag minns rätt) för fullt då bilen är avstängd. Det är helt normalt och avsikten är att avfukta systemet, vilket kan behövas efter en varm dag. Mitt problem är att fläkten fortsätter att gå hur länge som helst när bilen stängts av. Jag anslöt min batteriladdare häromdagen när det hände. Morgonen därpå var fläkten fortfarande igång! Men nu har jag hittat ett bättre sätt att stänga av fläkten då det behövs - jag drar bara ut säkringen. Säkringen till kupéfläkten sitter innanför luckan till vänster om instrumentpanelen och det finns ett litet verktyg för att plocka i och ur säkringar, samt hållare i locket för reservsäkringar, så det går ganska lätt.

[MartinS]

Beträffande att tomgången går ner i varv så kanske det beror på det ständigt debbaterad gasspjället. Det borde dock sitta ett gasspjäll av nyare variant i din 04:a om man ska tro forumet.

Bi-Fuel bilarna har MM spjäll under hela tillvekningsperioden, tyvärr.

/Martin