[Anders1984]

Har haft v70in nu i några mån och nån vecka efter köp började den att dö på tomgång, dvs när man trampa in kopplingen. den ryckte även lite vid gaspådrag i låga varv (spec på höga växlar)

Bytte alla delar till vehusetventen (burken o slangarna) samt rengjorde spjället. detta gjorde att bilen slutade att dö på tomgång, men ryckningarna är kvar.

Så sent som igår började bilen att rycka ordentligt vid gaspådrag och även när du varvar den på tomgång så låter det som den inte går på alla burkar när du gasar till. trodde problemet va soppatorsk då den beter sig så när man kör.

tankade och fortsatte, utan resultat, det blir bara värre och värre! om man ger lite "lagom" med gas och ökar succesivt så verkar den gå hyfsat som den ska, men det är ett helvete att parkera med den :)

körde för kanske 2-3 tankar sen lite på etanol, blandade mellan 15-35% och det lira utan problem.

så min tanke är.. soppafilter pga etanolens renande egenskaper? eller har spjällhuset gett upp nu? ska smita ut till bilen sen och kolla om jag har det gula eller vita.

v70 glt -99 som gått snart 31000 mil.. ingen motorlampa som är tänd än (bilen har gått 10-15 mil sen det börja strula igår)

[Anders1984]

så uppdaterar då...

tyvärr hade jag vit etikett, tillverkad 99, med art 9186793

så då antar jag att det bara är att byta :/

[Nexus]

då har det hållt bra länge de brukar ge upp runt 16000 mil enligt volvo.

[Kena]

Skulle det vara så stort fel på spjällhuset så skulle du nog ha en felkod. Åk in och läs av felkoder innan du har bytt ut hela motorn, jag lovar att det blir billigare.

[Anders1984]

Jag byter ingenting utan att felsöka först. Att spjällhuset är dåligt vet jag redan, men om det är relaterat till "soppatorskfenomenet" vet jag inte än...

[Anders1984]

felsökt lite mera...

inge vakumläck nånstans vad jag kan se. mätte soppatrycket, utan att plugga vakumet (har denna btr ens nån vakumingång på btr?) låg stabilt på 3 bar, både på tomgång och gaspådrag. borde inte va soppafiltret då, eller?

provade även att rycka kabeln till lmm och då började motorlampan lysa och bilen gick mycket sämre, koppla in den igen och den är precis som innan.

ska kolla tändstiften ikväll. återkommer.

[Anders1984]

ännu mera då :)

började med att byta stift, de gamla var rätt risiga.. kan bifoga bild om någon vill se.

bytte till 3 klo stift, nå volvo orginal jag hade liggandes. provade även att rycka alla tändspolar, en efter en, utan resultat, eller ja bilen gick ännu sämre...

med nya stift blev det som en helt annan bil! den tvekar fortfarande och känns trött, men inte alls som förut, rycker lika på låga varv och höga växlar dock (segdragning/last).. kanske börjar närma mig felet? kanske är det spjällhuset som felar lite, fast inte tillräckligt för att motorlampan ska tändas?

nästa steg då? byta bränslefilter? (vilket jag ändå bör göra med tanke på att jag kört på etanol och lär ha löst bort massa skit)

[SC805]

Har du kollat att alla varningslampor fungerar ? Dvs att inte någon av glödlamporna är sönder och att de kanske därför inte lyser ?

Jag fick byta själlhus förra veckan på min Volvo V70 -99 GLT 12000 mil.

Körde bilen 10km (mest motorväg) utan problem till dagis för att hämta ungarna.
Stängde av bilen hämtade ungarna och stoppade in dom i bilen. Det tog väl cirka en kvart.
Startade bilen (vilket gick bra) men genast tändes ETS lampan (endast den) och motorn gick från 800rpm til l1500rpm precis som om man trampade ner gaspedalen 2/ggr sek. Brum, brum, brum *HAHA* Folk undrade säkert vad det var för pucko som satt och gasade med sin kombi utanför dagiset på parkeringen... nåja.
Funderade på att stänga av motorn och starta den igen men så slog det mig att motorn kanske inte alls skulle gå igång igen så jag försökte att köra istället.
Det gick men inget vidare. Ryckigt och utan någon kraft. Upp till cirka 2000rpm sedan hände inte mer hur mycket man än gasade så det gällde att snabbt växla upp när man fått lite fart. Körde i 60km/h (gick inte att köra snabbare) till Volvo verkstaden som inte låg särskilt långt bort och dagen efter konstaterade de att spjällhuset var kasst.
De tyckte det var konstigt att det gick sönder vid 12000mil och kollade om mätarställningen var manipulerad men det var den inte.

Hade jag varit i ditt ställe hade jag sett till att få kollat ODB-felkod(erna) på verkstad.
Det var så de kunde bekräfta att mitt spjällhus var kasst.

[Anders1984]

jorå lampan fungerar som den ska, då den är tänd nu eftersom jag ryckte ut kabeln till lmm.

ska försöka nolla koderna i dagarna och kolla, men trror inte att det kommer visa något annat än lmm koden...

o såhär såg typ alla stiften ut (cylinder 3 och 5 på bild)

[Anders1984]

bytte spjällhuset idag då jag fick tag i ett ombyggt atech2 för fikapengar :)

bilen går mycket bättre nu, men fortfarande så rycker den på låga varv om man ger halvgas eller mer (typ under 2000 - 2500, olika på olika växlar)

bytte även bränslefilter då det gamla va så jekla sönderrostat :/

vad mer kan jag kolla nu?

EDIT: just ja! kollade även mina felkoder som jag fick (motorlampan tändes när jag ryckte lmm kontakten)

fick 9st:

6 st på tändspolarna (borde stämma då jag ryckte ur samtliga för att prova)
1 st på lmm
1 st på a/c tryckgivare? (tycker bilen börjat kyla dåligt nu de senaste dagarna)
1 st på insugningslufttemperaturgivare? vad är detta?