[850gltmannen]

Hej ! jag har köpt mig en 850 GLT -92 med B5254s. Den äter olja för mig och ryker blått på högre varv ngn stans runt 4500rpm och uppåt. jag har komptestat bilen och fick ungefärligt samma resultat på alla fem cylindrar. Jag undrar om någon vet va felet kan vara?

Sen så undrar jag även vilka motorer som passar min bil om jag ska byta motor i den? jag vill ju ha en GLT såklart men jag undrar årsmodeller som passar osv om det är någon som vet. Obs motorn som sitter i är en B5254s GLT 850 årsmodell 1992.

jag är hemskt tacksam för svar!! MVh !

[gnestakalle]

Kan vara en något defekt turbo som gör att bilen ryker eller någon eller några defekta ventiler. Kan även vara dåliga kolvringar men i botten av detta kan finnas att du har en igensatt vevhusventilation.

Mvh GK

[greenbay]

Endast 1992 passar exakt. Till -93 blev vissa bultar till motorupphängningarna grövre.
Om du kan mecka så borde en 20V fram tom 95-96 gå att använda, men du kommer att behöva flytta över insuget, kanske vissa givare mm.
Du har ingen turbo på din bil, så det är inte därifrån oljan kommer.
Vad var resultatet från komptestet i siffror? Var det samma värden även med en skvätt olja i loppen?
/greenbay

[StefanT5]

Kan vara en något defekt turbo som gör att bilen ryker eller någon eller några defekta ventiler. Kan även vara dåliga kolvringar men i botten av detta kan finnas att du har en igensatt vevhusventilation.

Mvh GK

Finns dock ingen turbo på denna motorn.

[850gltmannen]

Kompestet visade 11,8 bar på de tre cylindrarna till vänster sen visade det 10,5 på fjärde från vänster och på sista gav det 10,8. Jag testade med olja i dem som hade sämre och då gav dem runt 13 bar. Om jag förstått det rätt så ska inte det vara någon större fara?

Hur pass mycket jobb snackar vi om jag vill ha en nyare motor än 92 kunskapen är nog inga bekymmer det är nog mer tiden som inte hinns med!

Jag är i fullfart och rengör vevhusventilationen precis!

Jag har även misstankar om att han läcker någon stans uppe i motor för om jag lossar tändstift kåpan så ligger det hyfsat färsk olja där alltså den har varit i motor så jag hr inte spillt när jag fyllt på. Någon som har haft detta proble
Tidigare?

[Alfredo]

Jag har senast idag torkat färsk olja därifrån, efter en dåligt utförd vevhusventilations service.

[taxi]

Jag hade också olja under tändstiftskåpan, pga dålig packning i oljelocket, och kanske lite tät vevhusventilation.

[StefanT5]

Ja hade ny rengjord vevhus men fick olja där så bytte packning 20 kr till olje locket och så var läckaget borta.

[Alfredo]

Ja hade ny rengjord vevhus men fick olja där så bytte packning 20 kr till olje locket och så var läckaget borta.

För Mig frös det i vintras, oljan kom ut via påfyllningen. Tur för Mig att den valde den vägen!

[850gltmannen]

Fick ihop bilen idag efter vevhusventilation rengöring. Den starta och gick bra, kändes till och med som om den gick bättre men kan ha varit inbillning..

Nu är det väl bara 8) vänta och se hur mkt olja som försvinner på stickan eller vad mer kan göras?

Sen undrar jag även vilken olja som skulle passa mig bäst alltså viskositet? Just nu har jag 10w 40 någon billig sort. :lol:

Med packning i olje locket så menar ni påfyllningslocket och inte ventil kåpan?:)