Motorbyte 850 -83, detaljer.

Besvara

Re: Motorbyte 850 -83, detaljer.#513932

av *pettson* - sön 27 mar 2011, 21:27

- sön 27 mar 2011, 21:27 #513932

PeterR skrev:Pettson: Det är nog ingen markering du ser på löprullen, det är nog kanten på på bulten du ser :lol:
//Peter

Som är målad grön... med en prick? Nej då låter det som om en optiker är ditt nästa mål..

Re: Motorbyte 850 -83, detaljer.#513943

av respiratorlös - sön 27 mar 2011, 21:50

- sön 27 mar 2011, 21:50 #513943

Veven är inte i rätt läge.
Jag blev förvirrad när jag såg de vita märkena och inte såg något som stämde med boken när veven var rätt.(och nu har jag flyttat runt så jag inte vet något längre).
Var använder man tolken någonstans, drevänden eller tändnings sidan?
Finnes det andra markeringar att gå efter eller måste "överfallen" bort?
vad kostar pettsons tolk?

Senast redigerad av 1 respiratorlös, redigerad totalt 0 gånger.

Re: Motorbyte 850 -83, detaljer.#513951

av *pettson* - sön 27 mar 2011, 22:13

- sön 27 mar 2011, 22:13 #513951

respiratorlös skrev:Veven är inte i rätt läge.
Jag blev förvirrad när jag såg de vita märkena och inte såg något något som stämde med boken när veven var rätt.(och nu har jag flyttat runt så jag inte vet något längre).
Var använder man tolken någonstans, drevänden eller tändnings sidan?
Finnes det andra markeringar att gå efter eller måste "överfallen" bort?
vad kostar pettsons tolk?

Tolken sätts i tändningssidan. Bort med fördelarlock och rotor, bort med hållaren till rotorn. Bort med kamaxelgivaren och dess bricka innanför. Nu har du två rena spår i kamaxlarna, dom går man efter.
Vevaxeln har sina märken på oljepumpen och på vevaxeldrevet.
Remskivan tar du enklast bort vid rembytet så du ser markeringen på drevet tydligt.
Jag är dyrare på min tolk än biltema. Jag tar 600 inkl frakt.