855 T5 2.0 -96

Besvara

Re: 855 T5 2.0 -96#513737

av *pettson* - sön 27 mar 2011, 10:23

- sön 27 mar 2011, 10:23 #513737

Har ni kommit så långt så är det till att ta reda på vilken vacumslang eller vacumslangar ni glömt (min första tanke). Den går ju på gas, dock dåligt, men inte på tomgång. Nåt som tyder på att luften tar fel väg på tomgången. Och luften tar ju enklaste vägen. Alltså via läckan.

Re: 855 T5 2.0 -96#513759

av Kontakenta - sön 27 mar 2011, 11:35

- sön 27 mar 2011, 11:35 #513759

Det låter rimligt, för jag noterade en sak nu när du säger det. Vet inte om det har någon betydelse men laddtrycksmätaren visar ca 0,2 på vacumsidan och den har legat runt 0,6-0,8 innan. Bilen har gått illa på tomgång när han varit kall och då har man sett hur vacumet minskat, vet som sagt inte om det har någon betydelse. Vi kan alltså släppa tändningsproblemet nu och fokusera på vacumslangar? Hur är det med fördelare, rotor osv, kan det vara något fel där? Hur pass idiotiskt är det att köra bilen 5-10mil när den är så här? Skulle behöva flytta den hem istället då det underlättar skruvandet. Mvh

Re: 855 T5 2.0 -96#513764

av *pettson* - sön 27 mar 2011, 12:09

- sön 27 mar 2011, 12:09 #513764

Kontakenta skrev:Det låter rimligt, för jag noterade en sak nu när du säger det. Vet inte om det har någon betydelse men laddtrycksmätaren visar ca 0,2 på vacumsidan och den har legat runt 0,6-0,8 innan. Bilen har gått illa på tomgång när han varit kall och då har man sett hur vacumet minskat, vet som sagt inte om det har någon betydelse. Vi kan alltså släppa tändningsproblemet nu och fokusera på vacumslangar? Hur är det med fördelare, rotor osv, kan det vara något fel där? Hur pass idiotiskt är det att köra bilen 5-10mil när den är så här? Skulle behöva flytta den hem istället då det underlättar skruvandet. Mvh

Tja kan du få den att gå under en längre tid är det risk för att du eldar upp katalysatorn men även kolvar och annat på grund av för magert med bränsle.
0,2 är ju ingen höjdare helt klart.
Kika på dina vacumslangar såsom till bromsservot. För den lossas ju när insuget ska bort vid rep. Även den till kolkanistern.
Är slangen in till spjället hel i grenen mellan tomgångsmotorn och insugsdelen? (tänkte om den mätte fel i massmätaren genom läckage i en laddtrycksslang)
Ytterligare en tanke... Eftersom toppen varit av. Ingen förväxling mellan insug och avgaskamaxel.. :| ?

Re: 855 T5 2.0 -96#513768

av Kontakenta - sön 27 mar 2011, 12:24

- sön 27 mar 2011, 12:24 #513768

Ok, då blir det bogsering, känns inte som om jag vill dra på med ännu mer fel. Fel plats på kamaxlarna har jag inte haft en tanke på, hur skiljer man på dom utan att behöva lyfta av locket? Finns det nåt smidigt sätt att kolla läckage eller blir det till att använda ögonen ordentligt?

Re: 855 T5 2.0 -96#513849

av *pettson* - sön 27 mar 2011, 16:43

- sön 27 mar 2011, 16:43 #513849

Kontakenta skrev:Ok, då blir det bogsering, känns inte som om jag vill dra på med ännu mer fel. Fel plats på kamaxlarna har jag inte haft en tanke på, hur skiljer man på dom utan att behöva lyfta av locket? Finns det nåt smidigt sätt att kolla läckage eller blir det till att använda ögonen ordentligt?

ögonen gäller.. det finns märkningar på kamaxlarna i ändarna E är avgas och I är insug..
Eller så får du gå på numren du har. Återkom med numren, det förekommer ett antal nr.

Re: 855 T5 2.0 -96#513924

av Kontakenta - sön 27 mar 2011, 21:06

- sön 27 mar 2011, 21:06 #513924

jajjemen, fått hem bilen nu iallafall :) Ska kolla nr imorrn när jag kommit från jobbet så ska jag lägga upp dom här, sen blir det att leta läckande slangar... Passar på att tacka för all hjälp hittils, evigt tacksam!

Re: 855 T5 2.0 -96#514084

av Kontakenta - mån 28 mar 2011, 14:59

- mån 28 mar 2011, 14:59 #514084

hittat ett ställe där luft försvinner... strax efter LMM nere på röret sitter det en nippel som saknar slang, något som ska sitta där eller går den att plugga? Letandet fortsätter...

Re: 855 T5 2.0 -96#514101

av Kontakenta - mån 28 mar 2011, 15:59

- mån 28 mar 2011, 15:59 #514101

det var anslutningen till magnetventilen, hittade slangen också... men det löste inget =(

Re: 855 T5 2.0 -96#516190

av Kontakenta - sön 03 apr 2011, 18:49

- sön 03 apr 2011, 18:49 #516190

Jag kommer verkligen ingenstans... felsökt och felsökt, men nej,hittar inga fler läckor. Gjorde om nollningen av motorn idag, vevaxeldrevet mot markering på oljepump, kamaxlarna parallelt med delningen i toppen, insuget med "siffersidan" nedåt och avgas med "siffersidan" uppåt, med siffersidan menar jag den änden som artnr står på, förövrigt så sitter kammarna på rätt plats iallafall, I på insug och E på avgas. Satte dit rotor och allt och skulle provstarta, nu startar den inte alls, kan man sätta rotor hållaren åt fel håll så rotorn hamnar 180gr fel?

Re: 855 T5 2.0 -96#516264

av *pettson* - sön 03 apr 2011, 22:39

- sön 03 apr 2011, 22:39 #516264

Kontakenta skrev:Jag kommer verkligen ingenstans... felsökt och felsökt, men nej,hittar inga fler läckor. Gjorde om nollningen av motorn idag, vevaxeldrevet mot markering på oljepump, kamaxlarna parallelt med delningen i toppen, insuget med "siffersidan" nedåt och avgas med "siffersidan" uppåt, med siffersidan menar jag den änden som artnr står på, förövrigt så sitter kammarna på rätt plats iallafall, I på insug och E på avgas. Satte dit rotor och allt och skulle provstarta, nu startar den inte alls, kan man sätta rotor hållaren åt fel håll så rotorn hamnar 180gr fel?

Det finns dom som lyckats med det mesta..
Men normalt sett så har brickan en stansning som passar i spåret på kammen. Den ska inte gå att sätta fel förutom med vilja o våld.
Rotorn ska ha en deformering som passar i motsvarande spår på brickan som sitter på kammen för att inte hamna fel.