[Freddi]

En prisdifferanse på 96 000 :-(O)

96 tusen norska motsvarar 113 tusen svenska för att göra saken ännu värre...

[Twendor]

OT:
Norske politikere har premiering(bonus) for å få inn mest mulig avgifter. :evil:
Vi har:
Noen av verdens dyreste avgifter på å kjøpe bil, spesielt med normale motorer og litt hk sterke.
Vi har bomavgifter på broer, ferjer og motorvei utbygninger.
Vi betaler årsavgift mellom 2800-3200 kr.
Vi har flere større byer med dubbdekkavgift 1800-3600 kr for å kjøre med godt skodd bil?.
Omregistreringsavgiften(for å bytte eier av kjøretøy) min XC60 reg 2009 = Nå når den selges 17 489 kr til staten.
Bøtenivå som er høøøøøøøøøøøøyt. osv, osv.
Og vi har en literpris på selvprodusert drivstoff på ca 13.50 kr bensin. 13.10 kr diesel.
Dette er 65% avgifter.
Det har kommet forhandlere for både Bsr og Rica m.fl i den siste tiden. Og det har sikkert en naturlig forklaring -)

Twendor

[Camel]

OT:
Jag hoppas verkligen inte Norge är föregångsland när det gäller avgifter för bilister...

[perhall]

Det känns ju inte riktigt så, men faktum är att Sverige är ett relativt billigt land att ha bil i.
Inga lyxbilsskatter.
Drivmedel ligger på europasnitt.
Försäkring långt under (i Tyskland t ex är 20-30 000/år för vanliga bilar och helförsäkring inte ovanligt).
Skatten under.
Inga konstiga avgifter vid ägarbyten.
Man kan köra Gävle-Helsingborg t/r 10 ggr med 30+ på mätaren utan att åka dit...
Ny nr-skylt 80 kr:)
Etc.
PH

[Aresso]

Jaha, då har jag fått tillbaka min bil efter optimeringen hos BSR. :)

Jag har bara kört ungefär 7 mil men har ändå en uppfattning om bilens nya prestanda. Vad som är solklart är att bilen svarar upp snabbt vid 2000-3000 varv. Största skillnaden märks på 2:ans, 3:ans och 4:ans växlar. Draget finns precis där jag vill ha det mellan 50-100 km/h. Kort och gott, landsvägskörning. Jag är inte ute efter att busköra och spinna loss utan vill ha en bra prestanda då jag kör om timmerlastbilar på landsvägen här nere i Småland. Tro mig, det finns många sådana här. :roll:

Nu ligger min D3:a rent prestandamässigt som den gamla D5:an, vilket känns helt ok.

BSR har gett en bra service även om det dragit ut på tiden. Jag är hittills klart nöjd och ser fram emot många sköna Volvo-mil. I morgon blir det en runda till Vimmerby och då ska jag kolla upp bränsleförbrukningen då jag kommer att köra som vanligt.
Ställ gärna frågor om ni undrar något. Läs mer om trimmet här: http://sv.bsr.se/products/t1992/

[Freddi]

Nu ligger min D3:a rent prestandamässigt som den gamla D5:an, vilket känns helt ok.

Så va du säger är att bilen faktiskt gick att trimma?

[Aresso]

Nu ligger min D3:a rent prestandamässigt som den gamla D5:an, vilket känns helt ok.

Så va du säger är att bilen faktiskt gick att trimma?

Jo, serru, det gick faktiskt. Däremot är det inte samma gap från ursprung till topp som på t ex 2.4 D på tidigare modeller. Inte lika drastiska förändringar.

Jag har kört lite längre idag, c:a 30 mil. Bränsleförbrukningen sjönk från 6,6 l/ 100 km till 6,4. Ändå har jag legat runt 100-120 km/h och inte snålkört.

[Freddi]

Jo, serru, det gick faktiskt.

Då får vi se om det kommer kommentarer från nån förståsigpåare som ska berätta för dig att du inte alls har trimmat bilen. Hoppas den går fint.

[Honke]

:lol: Ja det dröjer nog inte länge innan det händer, vem vet han kanske tom får ett pm där det påpekas att ingen kan trimma en volvo eller ja förutom polestar då ju fårstås

[Aresso]

Jo, serru, det gick faktiskt.

Då får vi se om det kommer kommentarer från nån förståsigpåare som ska berätta för dig att du inte alls har trimmat bilen. Hoppas den går fint.

Nu är jag ju ingen motorspecialist men jag kallar det trimning. Själva kallar BSR det för optimering. Skit samma, min bil är både starkare och accelererar snabbare än tidigare. Det var det jag ville åt. Den semantiska diskussionen kan jag lämna därhän.

"Jag känner min motor"